对别克车司机曹先生一家来说，几天前发生在之江路上的那起事故简直是飞来横祸。原本一家三口的美满生活被彻底打碎。如今，摆在这并不富裕的一家人面前，最实际的问题就是伤者今后的治疗费用以及护理费用。

　　 浙江在线06月15日讯 记者从交警部门了解到，事故的调查和责任认定还需要半个月左右；限高架的设立单位准备恢复限高架的原始结构，至于为何不能换成轻便结构的限高架，以降低被撞击时造成的伤害，他们也给出了自己的理由。而这起事故究竟应该由谁来负责，伤者的治疗及后续费用由谁出，记者采访的律师也给出了自己的观点。

　　前天晚上，被压伤的别克车司机曹先生进行完手术后，就被送到了重症监护室。直到这时，妻子钱女士才能稍稍休息一下。

　　“我已经两个晚上没有睡觉了。老公下半身失去知觉，大小便失禁，身边离不了人。每次看到他痛苦的样子，我都好心疼，只能不断地鼓励他。”钱女士在电话中显得很疲惫。她说，现在她暂时请了一个护理阿姨，和她晚上一起照顾他。可即便就是这样，两个女人要伺候一个大男人，也是非常吃力。

　　昨天下午3点，是重症监护室的探视时间。这也是手术后，钱女士第一次看到丈夫。“他的身上插着管子，人虽然苏醒了，但是很虚弱。”而更让钱女士担心的是，医生说，丈夫做完手术并没有脱离危险，而且心跳很慢，血压不稳，不能自主呼吸。

　　这边，丈夫的痛苦钱女士看在眼里。另一方面，丈夫今后所需的治疗费用以及复健、护理费用，也令钱女士忧心。“现在还只是做了手术，就要10万块钱，还是靠亲戚朋友凑起来的。而以后的一系列费用，我更是想都不敢想，都不知道怎么办了。”钱女士说，肇事方到现在都没有来探望过他丈夫，更加不要说是赔偿费用了。

　　那么，这起对于曹先生一家造成伤害的事故，究竟应该由谁来负责？昨天下午，记者咨询了浙江海浩律师事务所的张婧律师。

　　张律师告诉记者，从目前的情况来判断，这起事故最直接的负责人就是超高车辆的驾驶人或所属单位。“如果当时货车司机是在履行职务过程，则法律责任的承担主体是其雇主单位，如果司机存在重大过错，则需承担连带责任。”

　　此外，限高架的所有单位以及管理单位是否也该负责？张律师表示，这就要看这个限高架在设计、安装、维护上是否达到了相应的安全标准。“如果限高架的所有单位以及管理单位对于设计、安装、维护存在过错的，也需承担相应责任。”

　　昨天，记者从交警部门了解到，由于事故调查需要一个过程，大约需要15天左右，所以目前这起事故责任的认定结果还没有出来。

　　限高架设置以及维护单位——杭州市城市建设发展有限公司资产部的相关负责人胡经理告诉记者，昨天早上，他们为了协助有关方面对这个设施进行定性，确定这不是一个单纯的广告牌，已经把当时这个限高架的设计图纸以及同意设置这个限高架的相关单位的批复文件送到了交警部门。

　　“现在这个限高架被撞坏了，我们还要对它进行修复。”胡经理说，由于要恢复这个限高架的原始结构需要一个多月，现在他们只能暂时做一些临时设施，防止超高车辆经过。

　　昨天，热心市民王先生仔细看了本报的报道，提出一个疑问：“既然限高架是为了限制超高车辆进城，为什么还要横跨两个车道？对向车道那半幅限高架不是多此一举吗？”

　　胡经理告诉记者，建立限高架的目的是限制之江路上的大型车辆。“目前限高架有三组支撑脚，6根支撑柱。这样的强度都被撞断，如果取消对面的半幅，减少一组支撑脚，限高架强度肯定不够。”胡经理说，为了增加这个限高架的强度，他们还会加深这6根支撑柱的地基。

　　西湖隧道口的限高架，也经常被误入的大巴车撞坏，但每次都只是造成轻微车损，没有人员受伤，因为它结构简单，重量也小。如果这次撞坏的限高架也是相同类型，想必也不会出这么大的事。但是胡经理认为，西湖隧道上的那种限高架在这里行不通。

　　“因为这个限高架要限制的一般是大型货车，而且要保护的是钱江一桥。这类车辆车头矮，车厢高。如果设立的限高架强度不够，超高货车就算撞到了，司机也不会有明显的感觉，会继续‘闯关’。所以这个架子要能顶住大型车辆的冲击，对强度要求比较高。如果不痛不痒地设立一根，肯定起不到作用。”

　　那么，也有市民提出，能否在原有的这个限高架前方几十米处再设立一个“瘦身版”的警示限高架，起到预警作用。胡经理说，这个建议是不错，但要经过相关部门的论证。