最近，老家在丽水的王先生想买一辆豪华SUV，因为当地没有该品牌的经销商，经过咨询后被告知，在没有当地经销商的情况下可以通过异地购车，回当地上车牌，于是他来到杭州看车，结果被告知暂时无车，排队要等两年。

　　另外，据中国汽车技术研究中心统计，截至2011年6月1日零时，5月份，国内汽车产量完成121.65万辆，环比下降12.66%，同比下降7.32%。这明显是一组让很多车商很纠结，但也不得不承认的数据。

　　买车加价一个愿打一个愿挨

　　在杭城，很多汽车经销商表示，最近的车真的不好卖，原因有很多：日本地震，整体经济发展不明朗，汽油价格上涨，通货膨胀……无论是主、客观原因有多少，结论却只有一个：卖车难，于是各种促销、降价不断推出，尽管很多人还在观望，但无不认为下半年降价似乎是大势所趋。

　　在这样不景气的市场背景下，竟然还是有车要加价提车，实在是让人眼红。在市场上，奥迪Q5从上市至今一直是加价销售，目前Q5要加价5万元左右。想买陆虎也需要加价，加价在十几万元到二十几万元不等。宝马新5系自上市以来一直热销，想买新5系也要排队。一汽大众的第六代高尔夫和CC都是目前市场上的主流车型，第六代高尔夫需要加价1万元左右，CC需要加价两万元。上海大众途观一直都是加价销售，少则1万多元，多则2万多元。

　　在采访中发现，尽管想买到现车很难，但还是有不少人愿意加价买车或者是选择等待。张先生表示，自己已经有一辆车，但是很喜欢陆虎，如果在可以承受的情况下多支付一点钱缩短等车时间，还是可以接受的。

　　多种因素之下部分消费者接受等待

　　买车加价没有任何理由、没有任何方式，买就买，不买就拉倒，就是加钱。现在汽车销售正处于淡季，按理说不应该出现“加价买车”的现象，而相关的数据也显示，目前汽车的销售情况并不乐观，各项数据都在下滑，应该是降价销售，可是为什么有一些车型反而加价呢？业内人士表示，这种加价不是普遍存在的，而是在一些个别车型，应该说直接的原因就是供不应求。出现加价，说明现在的汽车市场不是一个均衡的市场。

　　虽然供不应求是出现加价买车的市场原因，其中还有商家炒作的一些因素。加价买车是市场供需调节和经销商营销策略共同作用的结果。业内人士表示，这是中国车市独有的现象。在一些发达国家，大部分高端车型和个性化车型都是采用订单式生产，订单中有明确的交货期，因此不存在加价买车的现象。对于中国车市来说，虽然存在供需矛盾，但是加价买车的合理性值得探讨。

　　不过在记者看来，即使加价也愿意掏钱买车的这种现象的背后，更多的是汽车品牌自身宣传对消费者的吸引。豪华车虽然不比街头巷尾随处可见的家用车那么普及，但在它身上却凝结了汽车工业发展的精华：历史悠久、大气、豪华、顶级、前卫，在中国经济迅速发展的今天，随着与世界各国交流的频繁，这样的汽车文化恰恰是符合了一些人的心理要求，希望通过汽车来提升自己的形象，或者是真的被几百年历史的汽车品牌文化所吸引，于是这类走高端路线的汽车成了很多人趋之若鹜的目标。

　　来源：每日商报