10月1日前完成错峰措施论证

　　去年4月11日到明年4月10日，北京开始新一轮车辆限行安排，即按照车牌尾号，周一至周五，每天停驶相应车辆。

　　这种“每周少开一天车”的车辆限行，是2008年北京举办奥运会时开始实施的。几年下来，八成以上有车一族举手赞成。

　　杭州也打算实施车辆限行，限行方法也是按照车牌尾号来，一天限行2个数字。

　　之前交警部门的想法是，周一限行车牌尾号最后一位阿拉伯数字为1和6的车辆，周二限行2和7，周三限行3和8，以此类推。

　　但这样的限行，交警部门认为，今后有可能出现一户人家为了避开限行，再去买辆车，并为两辆车都上单号牌或都上双号牌，但这样的话，到了节假日，这户人家就有可能去不了西湖景区，因为和西湖景区实施的单双号限行有冲突。

　　所以，关于如何科学按照车牌尾号来限行，不至于给更多家庭造成出行困扰，交警部门还在斟酌当中。

　　其他，关于早晚高峰限行的时间基本定为：7：00-8：30，17：00-18：30。

　　之前晚高峰的限行，本想从16：30开始的，但考虑到16：30到17：00，刚好学校放学，为了让接送学生放学的车辆先走掉，就改为17：00开始。

　　周末遇国定节假日换休时，按换休日对应车牌尾号实施错峰通行。

　　实施错峰通行的区域为：石祥路-石桥路-秋涛路-复兴路-老复兴路-虎跑路-满觉陇路-五老峰隧道-吉庆山隧道-灵溪隧道-西溪路-紫金港路-古墩路围合区域(含合围道路)。

　　除了公共汽车、大型普通客车(黄牌)、出租汽车(不含租赁车辆)以及法律规定不受通行限制的机动车外，所有杭州市及外地机动车辆，均属错峰通行对象。

　　这样算下来，杭州主城区每天早晚高峰，平均可削减至少20%的交通需求。

　　错峰通行措施之前打算7月1日起实施，目前计划10月1日前完成论证，之后再具体实施。

　　提高财政补贴降低公交票价

　　公交票价是否要降价，是这次20项措施中，最为受人关注的。

　　有市民说，对于住在郊区(下沙、滨江等地)、在市区上班，需要转车才能到达的上班族来说，公交3元、4元的票价，一个月下来是一笔不小的费用。

　　杭州市公交集团去年作过一个统计，杭州公交目前已经实行低票价政策，1元至2元票价的线路占总数的78.8%，另外在票价3元以上的快速公交B1、B2、B3线， 5条B支线路以及96、107、113、114、115、116、323、509、K900路等线路中，在快速公交站均可实行同台免费换乘。

　　如果使用IC卡的话，票价还可继续优惠。成人IC优惠卡按同线普通车的5折收取，哪怕空调车，也是这样的折扣，这么一来，实际只有3.8折；学生IC优惠卡按2.5折收取，包含空调车在内计算，实际只有1.9折。

　　但这次杭州市表示，为了减少市民出行成本，吸引更多人来坐公交，提高公交出行分担率，要进一步提高财政补贴，继续实行公交低票价。

　　错时上下班

　　大部分人喜欢“上下班时间提前/推后半小时”

　　这次杭州推出的错时上下班，之前机关事务局拟了4种办法征求大家意见——

　　A.上班时间提前/推后半小时，下班时间相应调整；

　　B.上班时间提前/推后一小时，下班时间相应调整；

　　C.上班时间推后半小时，压缩午休时间，下班时间不变；

　　D.上班时间推后一小时，压缩午休时间，下班时间不变。

　　结果，39.7%的市民选择A，22.6%的市民选择B，22.2%的市民选择C，15.5%的市民选择D。

　　当问及“您认为哪些单位可以错时上下班”时，63.0%的市民认为是机关事业单位，其次是企业，比例为30.3%，第三是娱乐营业场所，比例为28.2%。

　　学生班车9月上旬试点开通

　　9月上旬将组织部分学校，试点开通学生班车。

　　目前想法是，每个城区试点一所学校，班车线路布置大约有以下几种形式——

　　1.点对点，即在小区和学校之间开，适合学生比较多的小区；

　　2.学生住得比较分散，就一站站接送；

　　3.跨区域长线学生班车；

　　4.利用换乘，接送学生，譬如家长先统一送到某个换乘点，再统一坐学生班车。

　　接下来，有关部门将购置车辆、改建停靠点、招聘司乘人员和社区专职人员，甚至有的社区还要成立托管公司，把放学了但家长还未下班的学生，统一管理起来。

　　除此之外，20条措施中，还有开通社区通勤车；调整停车收费标准；加强支小道路、人行道的管理；加强交通文明宣传；加快推进出租车智能服务系统的建设、结合“三纵五横”快速路网建设，解决交通“节点”等措施，我们将在日后的报道中，详细解释。

　　来源：都市快报