从意见征询到现在历时一个月时间，7月11日起，8条社区通勤快车终于开始上路了。首批上路的是113路和107路。

　　开通社区通勤快车，图的主要是一个“快”字。从公交集团了解到，107路(钱江湾花园—天城路公交站)，预计通行时间是53分钟。113路(东冠公交站—平海路)，预计通行时间为50分钟。

　　通勤快车是不是快得名副其实？上路第一天受不受欢迎？它的公众知晓度高不高？记者坐上113路社区通勤快车，初尝“快车”滋味。

　　都是人！都是人！

　　车厢越来越挤

　　早上7点25分，一辆113路停靠在位于滨江区的东冠公交站。

　　这已经是早上第三班113路社区通勤快车。据公交集团第三分公司五车队队长王波说，前两班都准时出发，正在路上。

　　首发站只坐了一半的乘客，7点半，准时出发。沿途第一站，浦沿路富前路口，上来二三十名乘客。这一下，把原本空空的车厢全都站满了。过了彩虹城，车厢内越来越挤。上四桥之前，车厢内基本处于饱和状态。记者身上的相机包一度卡在人堆里拔不出来。

　　有乘客看到记者的狼狈相，故意调侃：“如果是113原线，比这还糟糕。不要说你的相机包，连手指都被夹。”

　　模样没变

　　就是多了一块牌子

　　这辆113路和原线车一模一样。记者留意了一个细节，113路刚刚靠站的时候，车头还是光秃秃的，“113路社区通勤高峰大站车”这块牌子后来才摆上。而且车上乘客对此并没特别在意，以为这就是普通车。

　　以后每停靠一站，司机怕乘客没注意车头的牌子，几乎都得不停地扯着嗓子喊：“这是大站车！”尽管这样，还是引起误解。记者找了一位年轻的女乘客，问她知不知道这是高峰快车，她一脸茫然，赶紧去看车厢站牌。

　　记者一连找了5位乘客，他们的反应和程女士差不多，没听说过“社区通勤高峰快车”的名字，也没留意到车头竖立的牌子。有些乘客甚至说：“能赶上车就行，顾不得它是什么车了。”

　　绕行一段路

　　为了避开拥堵

　　滨江这一段除了人多之外，开得很快。8点整，已经上了四桥。在这之后，只剩下三分之一的站点和路程了。上桥前，在复兴大桥换乘站下了一些人，拥挤稍稍缓解。

　　不过，车子爬上桥后，基本“龟速”了，而且这样的状况到了下桥时还没有好转。

　　不同于原线的是，这班车在下桥后不直接走中河路，走的是飞云江路、秋涛路、江城路、望江路、建国南路、河坊街，再回到中河路，向东绕了一圈。当初这样设计是为了避开拥堵最甚的中河路，但这么一开，车厢某些角落炸开锅了：“怎么往这绕呢？是不是开错了？”但也有人理解：“如果往高架下开更慢呢，每次都是堵在那动不了，至少现在车子没停下来。”绕了一圈，历时半小时，车子总算驶入高架下。

　　体验总结报告

　　车子靠站时，时间是8点48分。记者发现前一班113路高峰快车还停在站点，估计没到多久，一问，果然比我们早了5分钟。不一会儿，下一班也立马靠站了。此时为8点53分。这样一来，7点15分、7点30分和7点45分这三班，分别历时88、78和68分钟。而王波又告诉记者，7点那一班用了75分钟，8点的用了80分钟。

　　这和预计时间还是差了点。于是记者又拿原线车做了对比。发现优势还是有一点。

　　综上，通勤快车平均运行时间77.8分钟。王波说，这是星期一的数字，如果是周二到周五会好很多，估计50分钟能够实现。而且那时坐车的人也会少一点。

　　毕竟上路第一天，它还是市民心中“最熟悉的陌生人”。要显现社区通勤快车的优势，又要让乘客区分它和“同胞兄弟”113原线的差别，这都得过一阵子再说。司机也说相信以后大家会慢慢熟悉“社区通勤高峰快车”。