在我们现实生活中，有多少我们愿意勇敢直面的错误，有多少愿意摊开裸露的诚信，如果你做到了，那就是一家值得信赖的企业。

　　最近，我们看到一些汽车在进行召回，广本、日产，沃尔沃……采访中我们发现，很多被召回汽车的车主们很淡定，用他们的话来说：“小毛病不治，大毛病更可怕，能公布的问题一定不会成为问题。”那是针对公开的，也有不公开的，你知道吗？业内人士透露，其实，还有很多汽车所谓的“召回”是不公开的，是隐蔽的。

　　隐性召回也许不知不觉中已经历

　　“因为是隐性召回，知道的人自然不多，就算是车主，有时候也弄不清楚。”从事了十多年维修经理的王先生表示，其实除了几大知名的汽车厂家在进行公开召回外，很多汽车特别是自主知识品牌汽车基本上是“悄悄”召回的。

　　就在几个月前，一款汽车的油管出现了问题，也有媒体进行了曝光，而实际上这不是一个个别的投诉，是油管确实有质量问题，于是4S店给每一个用户打电话，以免费赠送的名义邀请车主进行保养，在保养的时候就把有问题的零件直接更换了，这一来神不知鬼不觉地把小问题解决了。事实上，在谈及汽车召回的问题时，一些4S店的员工也并不讳言：有的汽车产品存在同样的质量缺陷，应该通过召回的形式来通知消费者，进行免费维修。然而，有厂家却不这样做，而是通过变通的形式，比如优惠酬谢老客户等，在客户到4S店维修保养的同时，对存在的质量缺陷予以维修，至于更换零部件或者采取其他的维修措施一般都不告诉用户。

　　很多车企不愿意实施召回有三个原因：一是召回成本过高，通常汽车企业要自行承担所有零部件和工人工时成本。二是有些厂家可能担心召回影响品牌形象。最后，我国侵权责任法以及惩罚性赔偿金制度还很不完善，造成车企侵权违规成本极低。在召回或将面临上亿元费用，而违规不召回仅有最高三万元罚单的现实下，车企的主动召回意愿可想而知。

　　召回的意义在态度和诚信

　　据了解，我国汽车召回比例远远低于成熟国家。据不完全统计，2010年全国全年共召回95次，召回乘用车1171673辆，按照2010年乘用车产销量1800万辆来计算，召回比例仅占6.5%。而2010年各大汽车制造商在美国共召回汽车的数量接近2000万辆，当年美国卖出的新车不过1150万辆。也就是说，2010年美国市场上召回的车，比售出的新车数量还多!这难道是因为我国生产的汽车质量更好吗?答案当然是否定的。

　　也许大家对今年年初的丰田召回事件还有印象，因陷入“踩踏门”而召回的丰田汽车高达800多万辆，召回总量超过2010年全年销售总额，也因此遭遇丰田史上最大的信任危机。不计代价的召回策略并没有将丰田公司击垮，丰田美国公司的数据显示，3月份丰田在美国市场共实现销售18.69万辆，同比增长35.3%。

　　其实作为现代高级复杂运输工具，汽车由上万个零部件组成，任何设计或制造上的缺陷都有可能埋下一定的安全隐患。当人们在享受汽车带来的便捷生活的同时，高故障率也是在所难免。由此产生的召回，体现的是汽车厂商的一种社会责任感：公开召回既可以消除车主的疑虑，又能让即将选择该厂汽车产品的消费者确信其品质。反之，遮遮掩掩只能让消费者反感，以及心生疑虑，有损汽车厂家的品牌形象。据每日商报