近日，温州出租车的“份子钱”下降了，大部分司机每月向车主或者中介将少交300多元“份子钱”。杭州出租车运价将会如何调整？

　　8月23日，杭州市物价局也公布了杭州出租车调价的两个方案：起步价11元/3公里，12元/3公里。两种方案超过3公里后，价格不一样。两套调价方案中，不考虑等候费的情况下，8公里以下方案一比方案二要省一点，8公里以上方案二的费用更低一些。

　　同时，继续实行出租车运价油价联动，93号汽油价格达到8.10元(含)至9.10元时，加收每车次1元燃油附加费；当93号汽油价格达到9.10元(含)至10.10元，再加收每车次1元燃油附加费，以此类推。

　　杭州市向社会公告的两个方案，调价幅度基本相当。区别在于方案一稳定起步价水平，调整每公里租费、等候费和回空费；方案二调整起步价，同时适度提高每公里租费、等候费和回空补贴。

　　第一个方案是起步价11元/3公里(原为10元/3公里)，3-10公里内2.5元/公里(原为2元)，10公里以上3.75元/公里(原为3元)，等候费2.5元/4分钟(原为2元/5分钟)。第二个方案是起步价12元/3公里，3-10公里内2.3元/公里，10公里以上3.45元/公里，等候费2.3元/4分钟。

　　市物价局认为，方案一对起步里程内的乘客没有影响，对超过起步里程后的乘客影响较大，长距离乘客负担将增加，还可能影响长、短途业务供求矛盾；方案二对长、短途乘客都将承担增加的费用，业务结构不会发生大的变化。

　　运价调整后，按方案一测算，乘客每车次增支2.89元；按方案二测算，乘客每车次增支2.81元，增支幅度分别为13.8%、13.4%。若是不考虑等候费的情况下，8公里以下方案一比方案二要省一点，8公里以上方案二的费用更低一些。

　　电动出租车是按普通出租车运价执行。

　　豪华出租车(代表车型奔驰)，目前，仍有15辆奔驰车在营运，奔驰出租车运价拟调整为，起步价为2.5公里12元，超起步里程后8公里内每公里租费为3.6元，超过8公里以上按50%加收回空补贴；因路阻及乘客要求临时停车的，每4分钟按1公里租费计收。

　　对企业来说，此次运价调整增加的收入用于增加司机收入，因此运价调整后企业无增收。

　　两套调价方案乘客都得多掏钱

　　杭州将继续保持现行联动机制“对应联动，同向运行，只用于消化油价因素”的基本原则。

　　出租车运价油价实行联动，当93号汽油价格在8.10元(含)至9.10元时，加收每车次1元燃油附加费；当93号汽油价格达到9.10元(含)至10.10元，再加收每车次1元燃油附加费，以此类推。

　　同时，继续实施必要的临时性油价补贴政策。按上述方案调整运价后，出租车可承受的最高油价水平为93号汽油为6.31元。当油价高于上述价格时，财政给予临时性补贴，直至启动油运价格联动机制。93号汽油价格每升6.31元至8.10元部分由财政按实补贴。

　　每辆出租车每月仍有250元的补助。

　　运价调整后，今年8月1日起实施的每车次1元临时价格补贴相应停止。

　　预计今年杭州用于出租车的财政补贴总额将达到2.9亿元。

　　93号汽油达到8.10元(含)加收一元燃油费

　　杭州出租车运价是2006年2月调整的，普通出租车起步价为3公里10元，超起步里程后10公里内每公里租费2元，超过10公里以上的部分加收50%回空费，即每公里租费3元。

　　以奔驰为代表车型的豪华出租车起步价为2.5公里10元，超起步里程后8公里内每公里租费为3元，超过8公里以上的部分每公里租费5元。2010推出电动出租车后，其运价按普通出租车运价执行。出租汽车营运过程中，因路阻及乘客要求临时停车的，每5分钟按1公里租费收费。

　　目前，杭州客运出租汽车保有量为8503辆，出租汽车企业76家，个体经营户1102家。车型以索纳塔为主力车型，占74.8%，其他还有中华、帕萨特、宝来等车型。在岗出租汽车驾驶员20416人，驾驶员中杭州市区籍4938人，占24.2%。

　　杭州出租汽车企业的经营方式主要分为企业自营、全额承包、有限责任承包、买断、挂靠、个体经营等方式。

　　从经营状况上看，全市出租汽车日均客运量72.7万人次，单车日均服务车次45次。单车日均营运里程400公里，里程利用率71%。司机人均月收入4079.81元(含燃油附加费、财政补贴)。

　　根据新华会计事务所的评审报告，2010年企业单车净利润7640.75元，平均月净利润636.73元，投资回收期7.21年。

　　而按上述方案调整运价后，增加的收入为司机所得，司机月人均增加收入按方案一测算为1205元，按方案二测算为1164元，调价后司机收入分别增长29.5%、28.5%。

　　按两新方案，司机人均月收入增加1164或1205元

　　出租车司机抱怨最多的便是经营成本的上涨。

　　据测算，每车每月总成本从2005年的21150元上涨至28886元，上涨36.6%。其中燃油价格从2006年2月运价调整时的97号每升4.44元上涨至现在的7.93元，每车每月燃油支出增加4476元，涨幅达78.6%；社会用工成本从2005年的31069元提高到2010年的48772元(按杭州城镇单位在岗职工平均工资计算)，增长57%。

　　收取燃油附加费和油价财政补贴政策只消化了油价增支成本，出租车司机收入水平增长缓慢，目前出租车司机小时工资收入为18.08元，低于城镇单位在岗职工小时工资收入(2010年我市城镇单位在岗职工小时工资收入23.36元)。

　　“我现在一个月的收入只有3000元出头，但是还要租房，还要吃饭，补贴家用，几乎剩不下来钱。”一名来自江苏的出租车司机抱怨他的生存现状。

　　出租车每月经营成本上涨36.6%

　　出租车调价方案在微博上引起了不少人的讨论。有网友发起了投票“杭州出租车运价调整方案，你赞同哪一项？”中，截止到昨晚8点钟，87%的网友投给了“建议下调份子钱”的选项。

　　近日，温州出租车向“份子钱”动刀，让上游让出一部分利润。其日承租最高标准下降，而且实行限额制度，因此司机每个月“份子钱”少交300多元。

　　有网友表示，“出租车涨价我没有意见，CPI这么涨，汽油这么涨，的哥的日子确实不好过。但是份子钱也必须下调，并且加入听证会项目，及时公布。”

　　杭州市物价局认为，调价对相关行业会产生影响。出租汽车实载率因运价调整会有所下降，乘客中会分流一部分转乘公交客车，有利于城市客运结构的优化，充分发挥公交客车较出租汽车运量大、人均道路资源占用少的优势。

　　同时，市物价局表示，听证会是运价调整过程的法定程序，也是价格主管部门搜集社会各个方面意见的一个渠道，但是它只是渠道之一，不是唯一渠道。市物价局近期还将公布其他方便市民参与的渠道，搜集汇总各方意见。

　　网友建议可否减少“份子钱”。

　　出租汽车运价调整听证会

　　时间：2011年9月9日(星期五)

　　下午2时

　　地点：杭州天元大厦

　　参加人员名单

　　(一)消费者参加人(10名)

　　丁洪奇个体

　　郑凌 企业职员

　　蔡玉菊教师

　　李中钢律师

　　李桂珍保险从业人员

　　崔盐生退休人员

　　王世俊退休人员

　　朱强荣退休人员

　　郭惠娟机关工作人员

　　薛士强编辑

　　(二)市人大代表(1名)

　　沈经伟市艺术创作研究中心书记

　　(三)市政协委员(1名)

　　陈亮 钱江经济开发区管委会副局长(四)市总工会(1名)

　　钱惠英保障部部长

　　(五)市消费者权益保护委员会(1名)

　　姜莉莉秘书长助理

　　(六)出租汽车驾驶员(4名)

　　徐刚 杭州三客实业总公司

　　张雪兰三星客运出租汽车有限公司

　　张全国杭州中润客运有限公司

　　余翠娥拱墅永顺客运社

　　(七)出租汽车行业协会(1名)

　　蔡关尧市出租汽车行业协会秘书长

　　(八)政府有关部门(2名)

　　潘晓晖杭州市财政局主任科员

　　陆志瑛市社会保险管理服务局副处长(九)专家学者(2名)

　　王总辉浙江大学博士

　　于虎 杭州交通91.8主持人

　　(十)企业经营者(1名)

　　许增期杭州大众出租汽车股份有限公

　　司总经理

　　听证人(5名)

　　吴槐庆杭州市物价局副局长

　　冯海军浙江省物价局副局长

　　王一川杭州市交通运输局副局长

　　卢建祥杭州市质量技术监督局副局长王传维浙江工商大学教授

　　来源：每日商报 作者 孟青青 刘丽芳