浙江在线08月24日讯 7月炙热的阳光显然没能烤热略显冷清的车市，在今年车市节节败退的大背景下，这个淡季有些名副其实，再没有了前两年淡季不淡的火热势头。记者从市国税局车购税征管部门了解到，7月我市新增汽车9567辆，比去年同期减少206辆。车市停下了增长的脚步，过惯了好日子的经销商和厂家开始不淡定了，各种促销、团购活动层出不穷。车市淡季增长乏力

　　我市的车市增长乏力，全国的情况也大致相同。据中汽协的统计数据显示，7月，全国汽车产销分别完成130.61万辆和127.53万辆，与上月比，分别下降6.96%和11.19%，同比分别增长1.26%和2.18%，其中，乘用车产销分别完成105.04万辆和101.18万辆，比上月分别下降6.38%和8.78%，除运动型多用途乘用车(SUV)产销环比增长外，其他各类乘用车均呈明显下降。值得注意的是，受政策推出效应影响，1.6升及以下乘用车市场份额继续下降，所占比重为今年以来最低水平。中汽协分析，目前，汽车产销仍为低速增长，国家宏观调控及汽车政策的退出仍然是影响汽车产销增长的主要因素，7月是汽车产销传统淡季，多数企业进行设备检修和高温放假，也影响了产销总量。

　　日系车启动反攻战

　　面对低迷的行情和高企的销售目标，几乎所有的厂家和经销商都不淡定了。上半年，大部分车企都没有完成半年销售目标，在不希望调低全年目标的情况下，下半年所有厂商的销售任务都可谓艰巨，在这样的背景下，车市打响了一场救市大战，而其中，日系车充当了急先锋。因为受日本地震影响，今年上半年日系车销量和市场份额都有所下降，随着日系车复产速度的加快，快速收复失地抢占市场份额成为首要目标。

　　日前，受地震影响最大的丰田汽车(中国)总代表服部悦雄在接受采访时表示，丰田计划从七八月开始，补充上半年未完成的产量任务。而丰田的两家合资公司的负责人也分别表示，目前工厂正在加班加点赶工，一汽丰田和广汽丰田今年的销售目标不变。

　　此外，虽然受地震影响不如丰田严重，但广汽本田也感受到了销售压力。今年，随着北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚K5、东风标致508、上海大众新帕萨特、一汽大众新迈腾等重量级车型的上市，国内中高级车市场再也不是雅阁、凯美瑞一统天下的局面。广汽本田并不甘心就这样被对手超越，日前，广汽本田执行副总经理姚一鸣明确表示，广汽本田下半年将投入10亿元对雅阁进行促销，保持雅阁的大幅优惠以刺激销量继续提升，确保雅阁在中高级车市场的领先地位。

　　随着产能的恢复和优惠政策的推出，日系车的市场份额也稳步回升，中汽协的统计数据显示，7月，日系车销量所占市场份额为23.16%，与上月相比提高了4.47个百分点。而受其冲击最大的是自主品牌，7月，乘用车自主品牌共销售36.56万辆，环比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用车销售总量的36.13%，占有率环比下降4.13个百分点，同比下降3.79个百分点，市场占有率为近年来最低水平。

　　价格战可能持续到年底

　　日系车冲锋在前，其他车型自然也不甘落后，近段时间来，不少市民从频频收到的经销商促销活动短信中就已经感受到了车市竞争的激烈程度。告别了“被加价”的时代，除去少数紧俏车型，大部分品牌都推出了现金优惠外加礼包赠送。而来自国家发改委价格监测中心的数据也显示，今年以来车价跟随销量的趋势走出一波下降的行情，今年1~6月份，中国汽车价格已连续6个月出现同比下降局面，其中有4个月出现了环比下降。1月份汽车价格同比下降0.97%，环比下降0.04%；2月份同比下降1.47%，环比下降0.36%；3月份同比下降1.18%；4月份同比下降1.11%，环比下降0.15%；5月份同比下降1.03%，环比下降0.15%；6月份同比下降1.18%。

　　中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖分析，“下半年车市不被看好的情况下，各家车企肯定会继续加大促销力度”。部分日系车企产能完全恢复要等到8月中下旬，到时候要用4个月时间完成全年2/3的销量，车市竞争将非常惨烈。我市的经销商也表示，下半年要保销量势必将牺牲利润，几乎可以确定，未来的几个月车商都会不遗余力地促销。看来对于四季度的车市，有购车意向的市民可以有所期待。