要说昨天杭州人民关心的头等大事，许多人一定会选下午两点召开的杭州市区调整出租汽车运价和完善运价油价联动机制听证会。的哥的计价表怎么跳，和每位乘客都有关系。

　　24位与会代表侃侃而谈，但由于最终调价方案将在9月下旬呈送给杭州市政府，仍需进一步调研，因此更吸引眼球的是杭州市交通运输局公布的两个消息：杭州将调整出租车班费(也就是平时的哥们常说的“份子钱”)，高于350元的每天每车下调10元，班费不足350元的可保持不变，不能继续增加；目前正在酝酿开展以企业化经营、员工化管理为目标的出租车企业机制改革。

　　“份子钱”为何减10元

　　交通局：这是大部分企业的共识

　　首先，我们需要搞清“班费”这个概念。

　　参加听证会的杭州大众出租汽车股份有限公司总经理许增期告诉记者，其实对企业来讲，没有班费这一说，承包司机只需要每个月向企业缴纳一笔承包金就可以了，这些承包金需要负担每辆车包括车辆折旧费、有偿使用费、保险等在内的各项成本。而承包金并不是出租车司机口中的班费。

　　据许总介绍，大众出租车公司目前有374辆出租车，每辆车的承包金是每月7695元，平摊到每天300块钱都不到。那么高达350元左右的班费又从何而来？

　　据了解，杭州市出租汽车企业目前的经营方式比较复杂，有企业自营、全额承包、有限责任承包、买断、挂靠、个体经营等多种方式。所谓的班费，就是司机口中常说的“份子钱”。一般是买断、挂靠的车老板或者企业员工化管理的出租车公司聘用了白班司机以及夜班司机后，这两名司机每天需要交给车老板的费用。

　　“理清了这层关系，也就可以理解，为什么企业的承包金明明没有这么高，但是司机却要交这么多钱的缘故。”一位不愿意透露姓名的车老板告诉记者，班费实际上是目前杭州多种经营形式体制下的产物。

　　据业内人士介绍，目前，杭州出租车一般白班的班费在210-220元，夜班班费在150-160元，大多数出租车每天的班费都高于350元。那么究竟是谁决定了减少10元班费？

　　杭州市交通运输局副局长王一川告诉记者，出租车行业协会曾经组织出租车企业召开了一个座谈会，与会的大部分企业都赞同这一点(每车每天班费下调10元)，可以说是大部分企业的共识。

　　至于为什么只减10元？据参加了座谈会的业内人士介绍，之所以只降10元，是因为目前买断、挂靠车辆占了整个杭州出租车数量的50%以上，如果班费降得太多，会对这部分车子造成一定的影响。

　　王一川说，等到出租车调价正式开始后，这项降低司机班费的举措也会同步实施。实施之后，他们将对此进行定期督察。如果司机发现有不降低班费的情况，可以投诉举报，他们会对此作出处理。

　　方案一加上减少10元班费，究竟有多少实惠

　　的哥算账：每天能多挣40元

　　虽然听证会并没有公布最终的出租车调价方案，但许多的哥已经开始算起了成本账。

　　之江旅游的白班司机曹师傅昨天一直开着车听广播，在听到能减少10元份子钱后，他告诉记者：“杭州的出租车司机开两种车，一种是汽油车、一种是柴油车，两种车上交的班费很不一样。汽油车每天白班交220元，夜班160元，像我开的是柴油车，白班要交250元，夜班要170元。”

　　对这个班费差异，曹师傅挺无奈：“本来我们开柴油车，就是靠柴油省钱想多赚点，可是班费也多啊，原本省下的油钱，完全都抵消掉了。”所以对于降低份子钱的做法，他表示很支持，而且希望能再多降一点。

　　他以大多数的哥赞同的方案一+减少10元班费的打包方案算了笔账：

　　曹师傅开的是白班，每天早上5点半出门，到下午5点左右交班。按照他的统计，生意好的时候，一天有近30趟生意。这30趟生意，有80%都是起步价的距离，“方案一的调整，只有在等候时间这里能多赚点，其他的调整没有大出入。”

　　因此，仅看等候时间，他统计早上10点以前、下午2点以后的载客等待时间大多是超过10分钟的，占了总量的30%左右，换句话说，就是9到10笔生意左右，如果按照方案一的算法，保守估计能多赚20元左右。

　　另外，在早晚高峰，等候时间一般都要20分钟左右，每天都有一两笔。这样每趟都比原来多出5元左右，如果按每天两三趟计，估计能多出10-15元左右。

　　包括之前减少的10元份子钱，调整后每天能多赚40元左右。

　　出租车企业机制，如何改革

　　让一部分人先“规范起来”

　　昨天的听证会上，有不少听证会代表直接把矛头都指向了目前杭州的出租车企业机制上。正因为机制混乱，才导致杭州很多出租车都是层层转包，无形当中增加了司机的班费。对此，杭州市交通运输局副局长王一川也表示，接下去，他们将对杭州出租车企业的经营机制进行改革。

　　王一川说，出租车是杭州公共交通的重要组成部分，每年2.5亿人次的运输量，占公共交通的1/5。

　　杭州目前拥有出租车8503辆，76家出租车公司，20416位司机，其中杭州籍贯占了24.2%。他们的计划是要先让一部分人“规范”起来。

　　“目前，我们已经对杭州现行的出租车企业经营机制进行了一番梳理。将对杭州拥有100辆以上出租车的26家出租车企业进行一个员工化管理的改革。这些企业目前拥有5300多辆出租车。”

　　目前，改革方案正在调研中。等到这5300多辆出租车改革成功后，接下去还将继续换血。

　　同时，杭州将继续整治运营市场，联合公安、交通、城管等部门，加大对黑车的整治，改善出租车运营环境。