浙江在线杭州9月9日讯(记者 包勇 李利 吴晛) 　“油价会越来越高，道路会越来越堵，这次涨价了，下次再涨价，老百姓吃得消吗？”

　　今天，杭州召开的市区调整出租车运价和完善运价油价联动机制听证会上，杭州交通91.8的主持人于虎表示，关键问题在于推进杭州出租车行业体制的改革。

　　碰到堵车司机每小时倒贴18元

　　于虎说，油价上涨过快，从2006年到现在油价已经上涨了78.6%，堵车时间过长，平均每个白班司机超过2个小时，有时甚至到三个小时。

　　“以5分钟1公里的费用计算，一辆车一小时堵车成本是24块，这24块钱不一定拿得到，因为2分30秒跳一块，如果4分59秒，只能收到1块钱。

　　油费以每公里1块钱计算，一天跑420公里左右，一天工作10个小时，每小时成本42块钱，堵车1小时24块钱，每小时倒赔18元。

　　出租车司机一事三罚

　　除了道路拥堵，于虎指出，出租车司机的班费太高，白班约220元，晚班约160元左右，司机出了问题，交警要罚、运管要罚，公司要罚、一事三罚，罚得多，奖励却很少。

　　而且，出租车司机在节假日没有三倍工资，每天工作10小时，365天没有年休。“2000年至今已经有近10位出租车司机猝死在工作岗位。”于虎透露说。

　　另外，于虎还提出质疑，为什么黑车越打越多？“2003年黄鱼车司机因为风险大转做出租车司机，但从2008年开始有不少出租车司机转为黄鱼车司机，目前，约有30%的出租车司机转行当了黄鱼车司机。”于虎说。

　　推进出租车行业体制改革

　　如何提高出租车司机收入呢？“适当上涨，不能过分，涨太多，生意又没了。”于虎建议，出租车公司让出合理部分利润，取消二、三包老板等。

　　不过，于虎表示，这些都只是权宜之计，饮鸩止渴，油价会越来越高，道路越来越堵，再涨价，老百姓吃得消吗？

　　“这些都治标不治本，关键问题在于推进杭州出租车营运经营体制的改革，公司化运作。”于虎还表示，可以向欧美学习，彻底开放出租车市场，只要考出驾照，拥有一辆符合规定的汽车，就可以营运。但政府要控制总量，有违法行为立即退出营运市场。