在搁浅了7年之久后，备受社会各界关注的汽车“三包”立法规定近日终于又迎来了一丝曙光。昨天下午，国家质检总局就汽车“三包”规定举行了立法听证会。不过，听证会上厂家、经销商和消费者代表的意见分歧依然较大，质检总局表示将继续完善汽车“三包”规定，何时出台目前没有具体时间表。

　　所谓“三包”是指零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。目前，我国已将电脑、电视、空调等共22种产品列入“三包”范围，但汽车产品“三包”规定在2004年底征求过意见后，在各方争议和博弈中一直没有出台。

　　今年9月21日，国家质检总局再度公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》（简称汽车“三包”规定）。其中的核心内容包括：自销售商开具发票之日算起，三包有效期包括整车、主要总成和系统质量担保期、损耗件和其他零部件的质量担保期，有效期不低于2年或40000公里；售出30日之内，出现因产品质量问题导致严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理；“三包”期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择退货、更换、修理。

　　规定出来后，各方意见争议较大。如中国汽车工业协会公开表示目前实施汽车“三包”规定太过仓促，建议分步实施，因为目前国内尚没有一套行之有效的质量纠纷判定处理程序。一些汽车经销商也担心，实施“三包”规定后要求退换车的情况增多，损失无法承担。而著名汽车专家贾新光却认为，汽车厂商积极实行“三包”是有实力的表现，中国汽车工业只有通过提供最好的产品和服务才能成为强国，“国内外的实践也证明，没有一个行业是因为实行‘三包’而垮掉的。”

　　为了充分听取各方的意见和建议，昨天下午，国家质检总局主持召开了汽车“三包”规定立法听证会。据悉，参加此次听证会的总人数约20人，包括消费者代表、制造商代表、修理商代表、经销商代表，其中消费者代表人数超过总代表人数的一半。

　　据昨晚传出的消息，听证会上各方对汽车“三包”的相关细节仍有较大分歧，提出的意见很多。比如一旦因为质量问题换车，由于换车后原牌照不能保留，将涉及购置税重复缴纳，这笔费用该由谁来承担；汽车的质量需要第三方机构鉴定，这笔费用又该谁来“买单”；规定三十天内包退换，时间太短，操作性不强等。

　　国家质检总局法规司有关人士在听证会上表示，目前汽车“三包”出台的时机和条款已成熟，国内绝大多数汽车企业对“三包”立法均表示赞同和支持，并希望尽快出台，“此次听证会对立法提供了可贵的建议和意见，将认真听取各方意见并对三包法案加以完善，不过法案没有具体时间表。”

　　业内人士分析，既然已经举行听证会，说明汽车“三包”已开始走入实质性解决阶段，质检总局虽然没有给出具体时间表，但仍然值得各方期待。