海水很蓝，也很美，但画面却触目惊心。

　　这张照片，来自于143海区5小区(东经124度8分、北纬33度18分)。

　　那是11天前的一幕。

　　照片上，正在沉没的这艘浙象渔23063号船，最后被撞沉。

　　这是一起有预谋的撞船事件，因为对方撞了他们不止一次。

　　同一事件中，除了浙象渔23063号船，浙定渔15161号船也遭遇黑手。

　　只是，浙定渔15161号船比较幸运——它尽管也遭遇了多次撞击，但总算死里逃生，船保住了。

　　对方是什么人？海盗吗？昨天，宁波海警支队有关人士证实，事发当天，他们接警后便派人赶到现场调查，确有一艘船被撞沉，另一艘船被撞坏。但由于此案尚在调查中，还不便透露细节。

　　浙定渔15161号船

　　被撞了5次最终逃脱

　　先说浙定渔15161号船吧，它是最先遭遇撞击的。

　　它的船老大，叫柴巨伦，43岁，岱山人。他的船是10月19日出发的，到达出事地点是在20日。

　　当时船上总共有17个人。柴巨伦说，因为没有潮水，不合适撒网，所以直到出事时，他们都没有捕鱼作业。

　　10月22日凌晨5点左右，他们都在船舱里休息。

　　以下是柴巨伦关于船被撞击过程的讲述：

　　“砰”的一下，我被撞醒了——这一撞，我感觉魂都被撞出来了。

　　我知道，肯定我们的船被撞了，可能是被货轮不小心撞的。

　　这是大事呀。我做的第一件事，就是用对讲机把“被撞”的事情，通报给了和我们一起出海的同村船只——万一船要沉了，好歹能让他们来救命。

　　我边通报边朝外面跑。一看，外面有很多艘渔船，比我们的船要大一些。

　　我们船的中舱位置被撞出了个比门还大的洞，已经在进水了。

　　我赶紧跟对方求助，但没想到，撞我们的船不但不施救，反而又一次撞向船受损的位置。

　　这是故意撞的！我很快觉得情形不对，于是赶紧通知了轮机长，让他开动船只。

　　这时，那艘船又撞了过来——这次撞的位置，就在驾驶台——幸亏我逃得快，不然后果就难说了。因为这次撞击，我们半个驾驶台都被撞扁了。

　　不过，我们很快把船发动起来了。由于船头被撞，我们只能先往后倒。只是当时船头的锚都还下着，一下子倒不出来，我们只好割断绳子，弃了锚，这才把船倒了出来。

　　但就在这时，我们又经历了第四次撞击。

　　他们撞在了我们船头附近桅杆下面的位置——因为我们在倒船，这下撞击问题不大，只在那里留下了两个大坑，船体没破。

　　我们加速跑，也管不了这么多了，可刚一避开对方这艘船，我们又遭到了另一艘船的撞击。

　　整个过程下来，我们5个舱，3个都进水了。在逃跑时，我明显感觉船在下沉，但好在主机还没坏，船还可以开。

　　一路上，我们不仅把船舱里100多吨的冰块都抛掉了，还用两个抽水泵拼命往外抽涌进来的海水和大部分的饮用水。这时，感觉船渐渐浮了上来。差不多逃了20多分钟，对方的船就没有再追上来。

　　我们后来之所以能回到岸上，还是多亏了同村的两条渔船，是他们一左一右护着我们的。

　　浙象渔23063号船在被撞沉前

　　还经历过燃烧瓶袭击

　　浙定渔15161号船死里逃生的时候，正是浙象渔23063号船噩梦的开始。

　　林依军是浙象渔23063号船的船老大，他也是舟山人，这艘船是他两三年前在象山买的。

　　和柴巨伦一样，事发当时，包括他在内，他们船上18个船员也在休息。

　　但对讲机里传出的呼救声，让他们意识到危险已在逼近——这一呼救，应该来自柴巨伦，他们两艘船仅隔了两三海里。

　　可当其中一名船员起身望向窗外时，那艘撞浙定渔15161号船的船，离他们的船只有200米左右。

　　它正在朝林的船撞来。于是，这名船员赶紧叫船长去发动机器，但哪里还来得及——对方撞到了左侧机舱位置，并且压歪了驾驶台。

　　在“肇事船”倒船的同时，又有两艘船向他们左右夹击，撞了过来。

　　林依军的船也进水了，船尾开始下沉，所有船员不得不跑向了船头。可即便他们跪在那里磕头求饶，再次撞击依然无法避免，对方船上甚至有人开始向浙象渔23063号船投掷燃烧瓶。

　　之后，他们也发动了主机，但最后却没有柴巨伦那么幸运。林依军说，他们的船只开了10多分钟，机舱主机便失去了动力。

　　这时，第4次撞击又来了。林依军说，或许看他们的船快要沉了，对方才陆陆续续离开。

　　就在这危急时刻，18名船员多亏了1公里外的浙岱渔02385号船。施救船船老大姓刘，他昨天说，一开始他也怕被撞，所以就率先起锚了，准备随时撤离。后来看对方陆续离开，以及林的船真的要沉了，他才把船靠了过去。

　　18名船员获救了，但他们只能无奈地看着自己的船沉入了海底。

　　为什么会遭遇撞击？

　　可能是为了抢渔业资源

　　柴巨伦和林依军都说，这次撞他们船的是“闽福鼎”，但据他们所知，其实都是奉化人的渔船，“属于挂靠的那种。”

　　他们表示至今想不明白，对方为什么要撞他们——因为从抛锚到事发地点开始到出事，此前他们没和对方起过任何争执。

　　不过，以前海上发生纠纷，这样的事，他们或多或少都经历过或者听说过。

　　他们说，以前的那些纠纷，多半跟争夺海域有关。

　　有说法是，如果想在那里捕鱼，要交数万元不等的“保护费”，才会获得那些强势船队准许。

　　他们表示，他们虽然没有被收过保护费，但被驱赶是经历过的——驱赶手段多半是，对方用喇叭喊话，扔些酒瓶子之类的小动作，“并不像这次二话不说直接就撞了。”

　　对此，岱山海洋渔业部门有关人士表示，这是一次有预谋的撞船行为，这么做，目的可能是为了争抢渔业资源。

　　据他所知，出事的那块地方地段好，适合捕鱼。以前那里奉化和岱山的船都有，现在随着渔业资源越来越少，相对船只较多的奉化船，为了争抢资源，就不想让岱山的船在那边捕鱼——就为这事，前两天，岱山县的有关领导已去奉化那边交涉过。

　　交涉结果目前尚不清楚。但舟山晚报报道说，此事现已惊动舟山市委副书记、市长周国辉。

　　周国辉在批示中说，该事件的发生，须引起各县(区)和公安边防、渔业渔政等部门的高度重视，并协同周边市、县政府，采取教育、劝阻、警戒等手段加强防范、化解矛盾。对确系故意撞击、袭击渔船正常作业、危及渔船、渔民安全的违法犯罪行为的，有关部门要依法严厉打击，切实维护渔区渔业稳定，保护渔民合法权益。

　　目前，公安部边防总局也已派人介入调查此事。

　　（都市快报 记者 叶建良 杨丽）