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迪荡铁路屏蔽工程 不搞"人工隧道"改建隔音挡土墙
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   浙江在线12月01日讯 这几天来,很多路过迪荡的市民发现,在萧甬铁路的南侧,有一道高大的水泥墙已经拔地而起。从外观看,这似乎是正是铁路屏蔽工程。“原来不是规划建设‘人工隧道’,将铁路‘包’起来的吗?现在怎么变成铁路两边建墙了?”一些市民对此感到疑惑。

  “隧道”变成“高墙”

  迪荡新城南侧为商贸区,北侧为迪荡湖城市公园,两者以萧甬铁路为界。铁路虽然方便出行,但由于位于城市CBD内,将迪荡新城一分为二,形成一道人为“鸿沟”。

  怎么消除铁路对迪荡新城的影响?早在几年前的有关规划中,就提到了铁路屏蔽工程,当时的方案是:建“人工隧道”,将铁路“包”起来,然后在隧道上进行绿化布置,从而使铁路南边的地与北边的湖有机地连成一片。

  这一规划的消息见诸媒体后,市民们很关注。不过,最近不少人发现,铁路屏蔽工程尽管早已开工,但从建设情况看,不像建“人工隧道”。

  施工方也证实了这一点。“我们现在正在抓紧工程进度,年底前将完成墙体工程。”昨天下午,在迪荡新城萧甬铁路边施工的一位施工人员说。

  站在萧甬铁路南侧往北看,一道高大的墙体已经巍然耸立,站在墙体南侧,高墙已经把铁路遮挡住。遮挡效果也不错,当列车从墙内侧的铁路上通过时,产生的声音听起来很小。

  正在建设的铁路南侧的高墙,正是铁路屏蔽工程的一部分,与此相对应的是,铁路北侧同样将建设高墙。这样两侧用高墙来屏蔽,确实可以让铁路在视野中消失。

  新方案与环境更加“共融”

  “人工隧道”为何变成“高墙”?昨天,绍兴高新区有关人士说,由于一些原因,原方案并未获审核通过,现在的新方案更具有可行性,更容易达到“有效隔音、生态循环、休闲健身、环境共融”的愿景。

  所谓的新方案,就是采取“高墙”方案,在铁路两边修建隔音挡土墙,减小尘土、噪音对城市的影响,墙体两侧堆土并进行绿化,进一步美化铁路沿线的环境。

  绍兴高新区有关人士说,工程总投资约1.87亿元,主要是在1770余米长的铁路沿线两侧修建隔音挡土墙,包括6米高的挡土墙,3米高的隔离墙,及消音部分,以有效消除列车开过给城市带来的噪音和烟尘污染。

  值得一提的是,为方便来往的人群,项目中还包括建设一个地下穿越人行隧道,以便将南侧的商贸区与北侧的休闲区连接起来。这样的好处是,“到时候,市民逛街累了,可通过通道到对面的公园休息”。

  这项工程从今年年初开始正式施工。截至目前,修建隔音挡土墙的工程已完成很大一部分,预计年底可完工,剩下的工程也将分步有序推进。

  来源:绍兴网-天天商报

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