11月30日，在龙翔桥一带上班的丁丁（右二）和3位小姐妹，在即将拆除的公交站前，留下最后的合影。

1992年，龙翔桥公交车站前的马路，挤成“一窝蜂”。 裘志伟 摄

　　昨天的龙翔桥公交站，已不见曾经的喧闹，原本是公交站台的位置，现已成了工地，工地门口停着几辆用来调运公交自行车的大客车。车站电线杆上，孤零零的只剩“杭州-衢州”一张站牌，行走在车站上的乘客，寥若晨星。虽然是月底了，但是IC卡充值站台却只有零星几个市民，服务窗口基本都不需排队。唯一剩下的候车亭，已被改造成工人的停车棚，只有站台顶上的一枚老式发车电铃，述说着这里曾经有过的辉煌。

　　家住龙翔里的郑大伯，半是留恋半是憧憬地和记者回忆起了这里的昨天：启用于1974年的该站，曾经拥有4个始发站，12条停靠线，多年来一直是杭州客流最集中、最繁忙的公交站，也是萧山、富阳、笕桥居民进入市中心最方便的换乘点。郑大伯说，这些年，过往车子从8米换成了通道车，又换成了10米，再到现在的12米。听说建成后的新站，地下是地铁，地面是公交，上面还有商场呢。

　　因新站扩展，公交站四周的服装店、小吃店、小卖部，现在卷帘门、墙上都用红漆写上了大大的“拆”字，有的已经先期搬走。沿街剩下几家还没搬走的小店，门口打起“拆迁大减价”的横幅，争取最后的生意。

　　从延安路沿线整治方案看，龙翔桥公交站周边也将施行大手术，不仅工联大厦将全面重建，胜利剧院，龙翔里，龙翔和兴和两服饰城都将重新设计布局。眼下，这里的改造也正紧锣密鼓进行之中。来自杭州公交集团的信息，改造期间，现在龙翔桥公交站将暂时搬迁到定安路游泳馆，三年后回迁，届时，迎接杭州市民的将是一座集地铁公交换乘于一体的现代化交通枢纽，成为杭城的又一张“门面”。