11月30日,在龙翔桥一带上班的丁丁(右二)和3位小姐妹,在即将拆除的公交站前,留下最后的合影。
1992年,龙翔桥公交车站前的马路,挤成“一窝蜂”。 裘志伟 摄
昨天的龙翔桥公交站,已不见曾经的喧闹,原本是公交站台的位置,现已成了工地,工地门口停着几辆用来调运公交自行车的大客车。车站电线杆上,孤零零的只剩“杭州-衢州”一张站牌,行走在车站上的乘客,寥若晨星。虽然是月底了,但是IC卡充值站台却只有零星几个市民,服务窗口基本都不需排队。唯一剩下的候车亭,已被改造成工人的停车棚,只有站台顶上的一枚老式发车电铃,述说着这里曾经有过的辉煌。
家住龙翔里的郑大伯,半是留恋半是憧憬地和记者回忆起了这里的昨天:启用于1974年的该站,曾经拥有4个始发站,12条停靠线,多年来一直是杭州客流最集中、最繁忙的公交站,也是萧山、富阳、笕桥居民进入市中心最方便的换乘点。郑大伯说,这些年,过往车子从8米换成了通道车,又换成了10米,再到现在的12米。听说建成后的新站,地下是地铁,地面是公交,上面还有商场呢。
因新站扩展,公交站四周的服装店、小吃店、小卖部,现在卷帘门、墙上都用红漆写上了大大的“拆”字,有的已经先期搬走。沿街剩下几家还没搬走的小店,门口打起“拆迁大减价”的横幅,争取最后的生意。
从延安路沿线整治方案看,龙翔桥公交站周边也将施行大手术,不仅工联大厦将全面重建,胜利剧院,龙翔里,龙翔和兴和两服饰城都将重新设计布局。眼下,这里的改造也正紧锣密鼓进行之中。来自杭州公交集团的信息,改造期间,现在龙翔桥公交站将暂时搬迁到定安路游泳馆,三年后回迁,届时,迎接杭州市民的将是一座集地铁公交换乘于一体的现代化交通枢纽,成为杭城的又一张“门面”。