浙江在线04月10日讯 昨天,世界顶级高速动车组CRH380D首次试跑杭甬高铁;前天,杭甬高铁首次迎来长编组高铁列车CRH380B-6447L。由于联调联试阶段只有工作人员能够上站台,也有人向记者分享了动车组经过时的“惊心动魄”。“站在站台上,动车组开到眼前会让你感觉胸口一闷,车开过后还卷起强风。”绍兴北站的工作人员告诉记者。
最强动车组昨天试跑
让许多动车迷翘首以盼的CRH380D型动车组,是目前世界上最高等级的动车组,设计运营时速为350公里,最高运营时速为380公里,最高试验时速为420公里。该动车组列车采用改进型转向架,配备失稳监控系统,安全及可靠性大大提高。此外,该车总功率为10800KW,是目前国内动车组之最,加速性能优异。
“第一次看到这个型号的动车,虽然外观和普通动车差不多,但这是最新的车型!”绍兴北站的倪站长告诉记者,目前试跑动车的最高时速已经到过385公里,但昨天最强动车首次试跑,并没有拉到最高时速,而是维持在320公里/小时。
虽然这些动车组在绍兴北站呼啸而过只是几秒钟,但随着各种国内最先进车型陆续亮相,预示着杭甬高铁联调联试进入关键期,动车组来回跑的同时,列车上的技术人员也以此收集各类技术参数,进行全方位评估。
联调联试持续到下月
除了长度为普通8节的高铁列车,前天,长编组高铁列车也首次试跑杭甬高铁,共有16节,载客量比8节短编型动车多一倍。业内人士透露,为了增加运力,国内高铁经常采取长编组、重联和短编组相结合的方式运营,长编组用于主要车次、城际早晚高峰或春运、长假等客流密集时段。在杭甬高铁开通后,热门时段也会安排长编组或重联方式增大运力,更好地满足旅客往返城际的出行需求。
“除了各种线路上的检测,还有地面人员配合测试,4月中旬,还将进行客服系统联调联试,包括售票系统、上下车自动闸机、显示屏、广播客运指挥等均由铁路局全线监控指挥。”倪站长告诉记者,届时一个工作人员将管理两个站台,为旅客提供各种引导服务。
高铁联调联试将持续到5月20日左右,届时由铁路局进行安全评估,预计5月底左右开始列车运行试验。“届时,经过安全知识培训和考试的工作人员将全部到岗,列车将以实际列车运行图为基础试跑,每天准点开行,停靠沿线车站。”
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