治堵，是杭州今年首要的民生工程。公交车跑得快不快、线路规划是否合理，也是重要内容之一。杭州公交集团为此编制了2013年公交线路优化调整方案，将分批征求市民意见。
首批重点对小和山、丁桥、钱江新城、城西等公交线网还不够完善的地区进行优化。今起至4月24日，市民可拨打公交热线85191122、寄信到朝晖路1号杭州公交集团、登录杭州公交网(www.hzbus.com.cn)到“总经理信箱”栏目反馈这3种方式，对优化方案提出建议和意见。
顺利的话，6月底前，首批优化和新增的线路就会陆续推出。
新开B支7
小和山的居民最受益
方案公布的首批线路，对市民生活影响最大的，有两条“脉络”——小和山和丁桥。
先说小和山。
小和山到市区的主要公交线路，目前只有193路(到黄龙)、853路(到汽车西站)、310路(到骆家庄)，而仅小和山高教园区就有将近5万师生，出行不太方便。
方案拟开通小和山公交站至凤起路的B支7路。
线路走向：小和山公交站始发，经留和路、西溪路、紫金港路、天目山路、环城北路、环城西路、体育场路、延安路、凤起路至终点，再经环城西路返回。
这条线路在八字桥与B1、B2、B支2、900路可同台免费换乘，在天目山路古墩路口与B4、B支4路同台免费换乘，在汽车西站、丰潭路南口、天目山路古翠路口与B4线同台免费换乘。
这样，从小和山坐B支7出来，通过换乘可以“四通八达”。
另外，还准备把笕桥到留和路北口的B支2路，调整为赛博工场至黄龙公交站。
线路走向：赛博工场始发，经笕丁路、机场路、东宁路、环站南路、新塘路、艮山西路、环城北路、天目山路、杭大路、西溪路至黄龙公交站。
这样，杭州东面的笕桥、东站地区，公交网络会更完善。
因B支2路的调整及B支7路的开通，拟停驶线路重复度较高的假日12、193、355、853路。
延长B3线
从丁桥可至城站火车站
与地铁1号线无缝衔接
再说丁桥。
丁桥的出行是全杭州出名的难，虽然规划今后这里是10万人大型居住区，但住宅开发先行，道路、公交等配套相对滞后。由于丁桥居住区还处于边启用边建设阶段，路网不完善。丁桥的公交线路目前确实还不够多，除了K99等普通公交，B3线是丁桥联络市中心的最主要通道。
B3线，原规划全线为丁桥至吴山广场，但从2010年开通至今，B3一期一直是从丁桥开到莫衙营为止的。而从最新规划中了解到，B3线从莫衙营到吴山广场段，已基本取消，因为和今后地铁5号线的客流重合。未来打算让B3线从塘栖组团到焦家村公交枢纽站，呈西南-东北放射。
而今年的公交优化方案中，B3线则打算延伸一段，调整为丁桥公交站至城站火车站。到了建国北路后，经建国中路、解放路、环城东路至城站火车站。这样，它就可以和地铁1号线无缝衔接上，方便乘客换乘。丁桥居住区、北景园小区一带居民，出行就更便利了。
36路“西进” B2区间“东延”
进一步完善城北、城东公交线网
城北的皋亭、善贤、湖墅路一带，科园路至保俶路的36路，将“西进”为科园路至公交一公司，以加强皋亭、善贤一带与城西老文教区之间的联系(注：由于调整后的36路已基本覆盖816路，拟停驶原蔡马至公交一公司的816路)。
101路，要调整为经潮王路、莫干山路、天目山路行驶，以弥补莫干山路北向西的方向空白，同时减少101路与6路在湖墅路上的重复段。
城东的近江、钱江新城等区域，将把近江小区至武林门北的32路线路，优化为近江公交站至武林门北；把平海路到近江公交站的71路线路，优化为平海路至近江小区(注：由于调整后的32、71路已基本覆盖517路，拟停驶原沈塘桥至第二长话枢纽大楼的517路)。
从蒋村公交中心站到城站火车站的B2区间线，则要向东面再延伸一段，改为从蒋村公交中心站至市民中心。
再往东的下沙区域，从东冠公交站开往下沙高教文津站的566路，要优化为东冠公交站至市民中心北大门。停靠B2线下车路口站，并与B2线、B支5路、B支6路及调整后的525路，实行同台免费换乘。
525路线路走向调整为：城站火车站始发循原线至秋涛路，经解放东路、钱江路后，再循原线至下沙高教文溯站。
同时，沿原566路线路走向，要开通下沙高教文津站至东冠公交站的大站公交线，方便来往于下沙城与江南副城间的乘客。
三墩新开社区高峰通勤线
七堡站配套地铁接驳线
三墩地区，打算新开通一条蒋介斗至三墩中学的社区高峰通勤线，方便三墩地区的学生上学、放学。
等墩余路首末站完工后，303路准备延伸至墩余路，以填补墩余路一带的公交空白。
等七堡中心路交通秩序整治完成后，还要开通七堡至地铁彭埠站的公交线。将七堡、彭埠与地铁站连接在一起，加强接驳，方便换乘。
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