浙江在线07月15日讯 昨天，由温州市决咨委、温州网、市治堵办、市交运集团联合发起的米利都讲坛，围绕“公交与治堵”这一话题展开讨论与对话，邀请“民间智慧”为市区交通治堵提供意见和建议。讲坛上，公交、水上巴士成了各方关注的焦点。
公交要拉直绕弯的线路
叶正云(市交运集团经营发展部经理)：通过今年的治堵，我们打算完成几个目标。一、提速：建设公交专用道36.6公里，加上交警对9条路的严管，今年我们要对15条公交线路提速20%。二、几个“缩短”：一是缩短出行距离，缩短老百姓出行到站点的距离；二是缩短营运时间，今年要拉直弯来弯去的线路，这样线路的速度就会快起来；三是缩短班车时间，今年增加222辆车，加大公交的密度。
水上巴士上座率90%以上
讲坛上，有市民反映，水上巴士开通后没什么经济效益，搞不了多久。
对此，叶正云表示，水上巴士7月初开通后，受到市民欢迎。老人小孩乘坐得比较多，有90%以上的上座率，运行情况还比较好。水上巴士的积极意义在于今后对塘河治理发挥巨大的监督作用，并不在于它能赚多少钱。
吕畅(温州水上巴士首倡者)认为，根据国内大多数城市运营的情况看，难点并不在经济上，而是在开通一段时间后，水上巴士失去对市民的吸引力。建议水上巴士要和其他的公共交通更好地衔接，例如在沿线各停靠点附近设置相应公交站点的导向牌，在停靠点旁边设置公共自行车网点等。
可学S1线发行“幸福股份”
余飞宇(温州民间智库理事、传媒业从业者)曾在日本待过一段时间。在他看来，与日本的公交对比，温州的公交有明显的缺点。特别建议要合理选用车型，比如108路这样的大车在矮凳桥上开，公交车一来，路就很挤了。在高峰时段，大路用大车，小路使用小车。
夏开双(温州民间智库成员、金融业从业者)提议，温州公交也可学S1线发行“幸福股份” 。他认为，城市公共交通必须提倡公交优先的原则，对于温州城市公共交通建设，政府需量力出资，更主要的是出台相应政策，本着取之于民、用之于民、适当盈利的原则，由财政部门来管理，让合适的机构或者企业作为基金的管理人，公开发行基金，引导温籍的海内外企业或者社会组织、机构、市民进行认购。
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