浙江在线02月21日讯 车主方先生的新车在去年暴雨袭杭时，排气管进水，先后去了3家汽修店，价格却完全不同。他说，车子最怕修了，报的价格就像一笔糊涂账，明知被宰，就是没办法。

　　目前，杭州市机动车保有量已超过132万辆。单是今年1月份，我省汽车上牌量达4万多辆。面对日益增多的机动车，维修行业鱼龙混杂。出台一套合理的维修管理条例，显得很有必要。

　　昨日，杭州市人大常委会召开新闻发布会，宣布经省人大常委会批准的《杭州市机动车维修业管理条例》(以下简称《条例》)，今年3月1日起正式实施。明确了机动车配件经销实行质量保证追溯管理制度，汽车配件设置防伪标签的条形码，并规定保证期内同一故障两次修理不好，应当转厂修理，并承担相应费用。

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　　劣质配件和无证经营

　　成“毒瘤”

　　2000年后，轿车大量进入百姓家庭，截到去年底，杭州市机动车保有量132.7万辆。2003年起，4S店冒出。截至去年底，杭州汽车维修企业总数已达5699家，主城区的一、二类维修企业367家，其中4S店100余家，全市从业人员30795人，全年维修车辆超500万辆次，汽配经销业户7000余家。

　　“汽车配件经销市场准入门槛低，假冒伪劣现象非常突出。”杨国宪说，杭州目前是长三角汽车配件销售中心，但因法规不全，管理缺位，配件市场恶性竞争现象难以遏制，假冒产品充斥市场。

　　目前接到的汽车维修投诉中，60%-70%由配件原因引起。“如果查到某汽修企业在用假冒伪劣配件，除了责成他将配件更换，再无其他约束机制。”市车管部门稽查负责人说。

　　另外，一些无证无照汽车维修店维修价格便宜，是假冒伪劣配件的主要流向。在城乡接合部，无证无照的路边店无基本设施和维修设备，做的是一次性生意。

　　根据道路运输管理条例，未办理经营许可证而营业的，可处3万-5万元罚款。然而，这些店的所有设备加起来只有数千元，被查处后，大都是留下设备一走了之。