浙江在线03月28日讯 昨天凌晨，一艘台州籍货轮撞上了施工中的金塘大桥。两块重达3000多吨的钢筋混凝土砸在了货轮的驾驶舱上。

　　事故发生后，浙江省海上搜救中心立即启动应急预案，搜救工作全面展开。目前，货轮上18名船员已有14人获救，但包括船长、大副、二副在内的4人被压，情况不明。

　　截至记者昨晚11点发稿时，相关部门仍在全力搜救失踪人员，事故原因也在调查之中。

　　船舱内

　　可看见鲜血滴下

　　海事部门通报说，撞上大桥的是台州籍货轮“勤丰128”号，该货轮属台州路桥勤丰船务有限公司，为委托经营船舶，船舶所有人是林宁俊。净重吨位为7122吨，载重总吨位超过1万吨。

　　昨日零时左右，“勤丰128”号货轮从宁波镇海空载驶往天津，1时10分出甬江口，1时15分发生撞桥事件，撞上金塘大桥的非通航孔。

　　一位事故处理人员根据现场情况初步分析说，当天深夜，“勤丰128”货轮误入非航道孔，受桥面高度限制，船头桅杆与大桥发生了碰撞，桅杆折断。随后，因为惯性作用，船又向前冲出了100米。

　　“船在海上航行，根本刹不住，这下可闯了大祸。因为不是航道，大桥距离海面也就20米高，远不如船舱高。”这位人士表示，大桥挡住了货轮的船舱。由于发生剧烈的碰撞，两块长约60米的大桥箱梁(即钢筋混凝土)塌落，压在船舶驾驶台上，两端则落入水中。

　　这位事故处理人员说，驾驶舱最上一层已被重达3000多吨的钢筋混凝土压扁了。在第三层船舱上可以看见鲜血滴下。

　　另据气象部门提供的数据，事故发生时，海上能见度为4海里左右，偏南风5-6级，风浪3级。

　　“应该说，当时的海上条件还是不错的。”当地气象部门有关人员表示。

　　失踪的大多是

　　高级船员

　　由于大桥夜间不施工，所以桥面没有人员落水。

　　昨天，有关部门已经搜救出14名船员。目前失踪的还有4名船员，包括船长、大副和二副等。

　　据一位有船舶驾驶经验的事故处理人士分析，这些高级船员可能都被困在驾驶舱中。因为货船与大桥发生了两次碰撞，可能在第一次桅杆被撞后，他们听到巨响，跑到驾驶舱中，查看情况，被困在里面。

　　由于进入驾驶舱的各条通道都已经堵塞。昨天下午，舟山消防支队已经向宁波方面调来生命探测仪，对船上的失踪人员进行探测。

　　最终救援方案还未确定

　　当天，海事部门派出了10多艘船艇前去救援，舟山边防出动警力维持现场。但由于事故现场情况复杂，水中散落的断裂桥面影响船只航行，开展水面搜救难度较大。

　　截至记者发稿时，货轮还漂浮在海面上。但由于事发海域水流较急，如果不及时清理，货轮会因为潮差和急流与残留的桥墩发生二次碰撞。“因此，当务之急就是尽快将出事船只转移到安全地带。”抢救人员说。

　　大桥指挥部的一位工作人员表示，箱梁压上驾驶室后从中间断裂，转移货轮时必须把两块钢筋混凝土同时吊离，不然船体会失去平衡而倾斜。

　　目前，抢救指挥部已经拟订了几套方案。技术人员正在商定最后的解决方案。

　　被撞箱梁还未进行连接

　　“大桥被撞了！”昨天中午，在舟山市定海区金塘岛上，无论是出租车司机还是大排档的老板，都在热议这个话题。不少人更是担心，大桥原计划今年贯通，明年下半年通车。“撞击事件”会不会延误大桥工程？

　　事实上，从2006年4月动工兴建至今，金塘大桥一直牵动着舟山人民的心。因为这座大桥通车后，意味着舟山连岛工程全部完工，百万舟山人从此可以免去舟楫之苦。

　　“没想到，船会撞到非通航孔上！”舟山连岛工程建设指挥部郑为成副书记介绍说，金塘大桥位于舟山金塘岛与宁波镇海之间，航运异常繁忙，因此大桥设有三个通航孔，其中主通航孔桥高51米，可以通过5万吨级的轮船，即使两艘万吨轮船也可以并排通行。

　　同时，主通航孔东西还各有一个通航孔，也分别可以通过3000吨级和500吨级的轮船。

　　据郑为成介绍，金塘大桥前500米的海面上，还设有发光航标。早在大桥动工前，海事部门就发布有关通告，提请过往船只小心。

　　那么，为何大桥如此脆弱？据郑为成介绍，被撞的箱梁是安放在临时支座上的，还没有进行梁间连接。另外该货轮是万吨巨轮，当时行船速度估计较快。在巨大的冲力下，就坍了下来。

　　“按理说，大桥两侧都有防护桥墩。若有船只撞上来，也是撞在防护桥墩上，但这要等大桥贯通后，才能开始建。”郑为成说。

　　撞击造成桥墩局部受损

　　昨天下午，国家交通运输部、浙江省交通厅事故调查组已到现场进行调查。

　　昨天深夜，连岛工程指挥部召开新闻发布会。专家组表示，目前被撞大桥箱梁相邻梁板没有发现受损情况，但在梁板撞落过程中桥墩有局部受损现象。具体受损情况还需要进一步的检测、评估。

　　“目前，事故造成的损失还很难估算。”连岛工程建设指挥部的一名工作人员说，现场施工的数千名建设者已经暂时停工，这肯定会影响工程工期。“即使桥墩没有损坏，仅仅被撞下的大桥箱梁一块造价达百万元，另外通过船舶运送并架设大桥箱梁的成本也高达数十万元。”

　　事故发生后，浙江海事局已经要求想方设法稳定肇事船舶的船体，避免发生二次碰撞。事故海域已部署交通管制，发布航行通告，禁止一切非救援船舶进入这一水域。

　　相关链接

　　金塘大桥是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，全长21公里，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后我国在建的第三长的跨海大桥。

　　该桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，设计最高通航水位3.28米，共有三个通航孔。主通航孔为主跨620米的五跨钢箱梁拉桥，其他为混凝土连续钢构及连续桥。