最后一辆“菲亚特”进了温州博物馆

　　记录·1985

　　1月5日，国务院发出《关于国营企业工资改革问题的通知》。决定从1985年开始，在国营大中型企业中，实行职工工资总额同企业经济效益按比例浮动的办法。

　　1月25日至31日，国务院召开长江、珠江三角洲和闽南厦(门)漳(州)泉(州)三角地区座谈会。会议建议将这三个“三角”地区开辟为沿海经济开放区。这一决策的实施，使我国的对外开放形成了从经济特区到沿海开放城市再到沿海经济开放区的多层次、由外向内逐步推进的新格局。

　　3月13日，中共中央作出《关于科学技术体制改革的决定》。《决定》指出：现代科学技术是新的社会生产力中最活跃的和决定性的因素。全党必须高度重视并充分发挥科学技术的巨大作用。

　　5月23日至6月6日，中央军委扩大会议在北京举行。会议主要讨论贯彻我国政府关于军队减少员额100万的战略决策，并研究制定落实这一决策的措施和步骤。

　　5月27日，中共中央颁布《关于教育体制改革的决定》。《决定》指出：要把发展基础教育的责任交给地方，有步骤地实行九年制义务教育；调整中等教育结构，大力发展职业技术教育；改革高等学校的招生计划和毕业生分配制度，扩大高等学校的办学自主权。

　　1985年的北京，人们争相去看英国“威猛”乐队的演出。这是西方流行乐队首次挺进中国。5元钱一张的门票被炒到了25元。

　　1985年的温州，人们开始习惯小小“菲亚特”的身影穿梭在大街小巷。尽管5元钱的起步价不便宜，但出租车的生意却依然那么火爆。中国第一代出租车司机几个月就成了万元户。

　　 浙江在线06月18日讯 很多温州人依稀记得，上世纪80年代中期，市区很多大街小巷，突然冒出一种只能坐两人，前后排空间狭小的轿车。在那个出门基本靠步行或自行车代步的年代，如果你伸手拦停这样的小轿车，和司机商量好价格，它便可以载你前往目的地。

　　温州人渐渐知晓，这种小巧的汽车名叫“菲亚特”，而这个新兴的代步工具名叫出租车。作为中国第一代出租车，温州人与“菲亚特”有着特殊的感情，多年后，温州人坐出租车，仍不叫“打的”，而迷恋旧时的称呼——“坐菲亚特”。

　　“菲亚特”

　　亮相温州街头

　　1985年至1987年，我国通过易货贸易，从波兰进口了一批菲亚特126P两厢小型车，由于种种原因“流落”到温州，售价1万元。

　　该车造型独特，充分体现了一个“小”字：总重量860公斤，核定载客2人，前后排座位距离仅为10厘米，后排如坐成人，就要将前排座位翻起。

　　可以说，菲亚特126P轿车，是改革开放后中国社会第一款平民化的轿车，也是当今中国家轿的雏形，具有划时代的启蒙意义。

　　当时率先富起来的温州万元户们，将成本低廉的菲亚特126P作为了首选。从1985年温州出现第一辆“菲亚特”起，它便深深印入了很多温州人的脑海中。

　　说起菲亚特出租车，就不能不提张朝荣。作为第一批关注“菲亚特”的温州人，他引导“菲亚特”完成了走向商业化的华丽转身。

　　张朝荣说，有一次他从县图书馆前经过，不经意扫视街道时，发现一辆“别致”的小轿车。他忍不住停下脚步，站在一旁细细打量。

　　张朝荣好奇地问车主：“这是什么车？”菲亚特！”车主漫不经心地回答。

　　一个大胆的念头，迅速在张朝荣的脑海中闪过，“温州街巷这么窄，这么小巧的汽车最适合在温州的小巷中行驶。如果能买辆这样的车子搞‘出租’，肯定能赚钱。”

　　就是这个念头，不仅改变了张朝荣的命运，也使温州人的出行方式发生了巨大变化。

　　张朝荣试车后惊喜地发现，除了两条小弄堂进不去，“菲亚特”在温州大部分弄堂里，都能穿梭自如，非常适合温州的城市特性。

　　接下来的日子，张朝荣每天都在盘算他的“菲亚特”计划。经过一段时间的考察，张朝荣瞅准时机，果断买进60辆“菲亚特”，成立了温州五马汽车出租公司。

　　从那以后，温州的大街小巷，开始出现“菲亚特”出租车的身影，温州也从此诞生了一个新行业——出租车行业。

　　第一代的哥

　　月入数千

　　上世纪80年代，万元户非常少见，如果一个月能挣下几千元，绝对属于高收入阶层。当时的菲亚特出租车司机，就迈入了这样的行列。“那时候开出租，一天可以挣一两百块钱，一个月的收入有好几千呢。”提起当年，张朝荣很是得意。

　　不过，在公司发展的初期也遇到了很多问题。当时出租车行业刚起步，坐出租车没有统一的价格，司机和乘客商量好价格就可以成交。没有规范化运作，必然掣肘出租车行业发展。在听取多方意见后，张朝荣将出租车起步价统一定为5元。

　　出租车的生意在逐渐富起来的温州迅速红火起来。更有不少人认同了这个商机，相继创办了很多出租车公司。温州的出租车数量直线上升，出租车行业也得到迅速发展。

　　结束使命

　　躺进博物馆

　　“菲亚特”出租车在温州街巷穿梭了近10年后，改革开放的温州，发生了翻天覆地的变化。马路更宽了，城市更新了，车子更多了，人也更富了。

　　这样的变化，顺应着中国的发展和时代的进步。曾经风光无限的“菲亚特”，终究要顺应潮流而淡出温州。

　　1994年10月26日，温州市政府发布《关于市区菲亚特126P型轿车限期更新的通告》，限定“菲亚特”在1996年12月26日前，全部报废更新。

　　至今很多人还会提起，“菲亚特”那恋恋不舍的谢幕。一辆车牌为浙C·T2812的白色菲亚特出租车被作为温州历史的见证陈列在温州博物馆。

　　有人说，温州人对于“菲亚特”的感情，是初恋般难忘的记忆，更是对改革开放的大潮亲密触碰接着融合的美好回忆。90年代中期，一部反映温州改革开放十年的电视剧，名字就叫《喂！菲亚特》。编剧张思聪说，当时想反映“温州精神”，写作需要一个载体，他就想到了“菲亚特”。

　　温州民营经济研究所所长李庆鹏分析“菲亚特”现象时说：“这种现象代表了温州经济发展的初级阶段。当时从计划经济到市场经济的转变，虽然表面上看起来有些无序，但事实上无序中隐藏着有序，这就折射出温州经济和菲亚特的一个共性——灵活性。‘菲亚特’出租车不可置疑地与温州的经济有着紧密的联系。”

　　后记

　　改革活标本

　　见证温州发展

　　讨论浙江经济的发展，不得不提到温州。在世界的某些地方，善营生的温州人不仅代表了浙江，甚至代言了中国。

　　说到温州的经济，不得不说到“菲亚特”出租车。上世纪80年代中期至90年代中期，“菲亚特”曾是温州的标志性交通工具，是温州街头一道流动的风景。它开创了温州人记忆中的“菲时代”，也见证了温州经济腾飞的十年。

　　温州人用上“菲亚特”并不偶然，据说80年代的温州街巷小得连两辆三轮车交会都得打架。“菲亚特”小巧、灵活、经济的特性与这个城市一拍即合。从1985年温州出现第一辆“菲亚特”起，它便深深印入了很多温州人的脑海中，并渐渐植入了温州的城市血脉中。此后，温州发展的“小商品、大市场”的经济模式，与“菲亚特”的“灵活”很相似。所以有人说，温州城市的挤和小，造就了温州人“螺丝壳里做道场”的本领。小小的“菲亚特”，折射了温州人务实精明的性格，这也成了温州这座城市的性格。

　　如今的“菲亚特”出租车已经成了博物馆里的标本，但温州人的“菲亚特精神”却一直延续了下来，演变成中国经济独特的“温州模式”，也成就了改革开放30年来温州经济的辉煌。

　　想起某位作家的经典比喻：温州就是那个“驮在‘菲亚特’背上”前进的城市。随着“菲亚特”的滚滚车轮，温州人走上了面向中国、面向世界的致富路。