浙江在线07月14日讯 今年5月1日，杭州首批推出61个公共自行车租赁点，30个是固定点，31个是移动点。

　　西湖景区、湖滨和龙翔一带的租车点，主要是方便外来游客和市民景区游玩。

　　位于居住区、商业区的固定租车点中，城西12个，城北8个，主要是为方便居民的日常出行。两个月多来，景区租车点周转率很高，比较火，而城北、城西的20个固定租车点总体比较冷清，最清淡时，一天只租出三五辆。但个别租车点比较火，最多时一天能租六七十辆。

　　一小时内免费的公共自行车，对杭州居民来说，为什么没有预想中的吸引力呢？

停车新政后公共单车“安家”艰难

　　现状

　　生意清冷

　　一天就租出三辆车

　　昨天早上8：30，住在蒋村的大学生小李和5名同学，租用了蒋村公共自行车租赁点的6辆公共自行车。

　　“这算是‘大客户’了。”蒋村公交中心站租车点工作人员汪师傅笑着说，平时一天也就租出这么多，很清淡。

　　她翻出记录本：7月9日，租出8辆；7月10日，租出7辆；7月11日，租出8辆；7月12日，租出4辆。

　　生意清冷的公共自行车租赁点，绝非蒋村服务点这一处。

　　以7月9日至7月12日为例，蒋村花苑租车点，租车最多的是7月10日与7月12日，均租出11辆，最少的是7月11日，只有6辆。

　　星艺街租车点，租车最多的一天是7月10日，租出12辆，最少的是7月11日，只有3辆。

　　追问

　　停车新政后骑车为何越来越难

　　公共自行车租赁，花了大成本。

　　以规模较小固定标准式服务点的星艺街为例。

　　该点有9个自行车位，以一辆公共自行车383元计算，9辆车就要3447元；每个服务点的车棚，造价7万元，再加上内部电源、通信网线、锁止器、软件等，保守估计约10万元。

　　城区20个公共自行车固定租赁点，为什么总体少人问津？