5年实现省城到地市“4小时交通圈”

　　省交通厅

　　1998年，中央加快基础设施建设、拉动经济增长的重大决策，给浙江交通吹来了加快发展的春风。1999年1月15日，浙江省政府召开加快高速公路建设动员大会，吹响了高速公路“大兵团”作战的进军号。当年，除续建上三、甬台温、杭宁一期、金丽温一期478.6公里高速公路外，杭金衢、甬台温部分路段、杭宁二期、金丽温二期、杭州绕城高速公路东线、北线、乍嘉苏等604公路高速公路相继开工。这意味着1000多公里高速公路在浙江大地同时建设。

　　“七三一水两分田”，是对这几唉那个地理的描述。修路难，成为浙江的特点。以前人们常说，浙江到汽车跳，这是指一种直观感受，深层的问题是浙江地质条件极差。浙北杭嘉湖平原、宁绍平原河网密布，浙东南沿海地带，湖相沉积或海相沉积淤泥质软土层分布极广，含水量高，可为世界罕见，软土层厚度通常为10—40米，深的超过60米。软土地基处治不当，将造成严重的桥头跳车。浙东南大部地区、浙西北、西南部为山地，高山峡谷、沟壑纵横。钱塘江、曹娥江、甬江、灵江、瓯江、飞云江及东、西岧溪分布浙江境内，逢山大洞，过山过峡过江就架桥，桥隧量异常多。崇山峻岭导致浙江高速公路建设“三高”(高填方、高边坡、高桥墩)的出现，极易引起山体滑坡和路堤失稳。“软”“硬”交织的恶劣地质条件，成为浙江高速公路施工最大的障碍。然而这些困难都难不倒浙江交通人。

　　1998年，浙江全社会交通建设投资首次突破百亿元，达到125亿元，此后连续增长，1999年、2000年、2001年、连续三年超过150亿元，并连续三年列全国第三。

　　2002年达到180亿元，创造了浙江交通建设投资的历史最高水平。到了2002年，一幅幅说硕果累累的丰收图在浙江大地展现：9月30日，甬台温告诉公路乐清段通车，雁荡山到位周半小时，温州到杭州四小时；10月28日，乍嘉苏高速公路浙江段通车，嘉兴到杭州45分钟；11月26日，杭宁高速公路浙江段全线通车，湖州到杭州50分钟；12月26日至28日，杭州绕城高速公路东线、北线、杭金衢、金丽温丽水段、甬台温瑞安段高速公路……相继建成通车。

　　至此，浙江已经实现了省城到地市“4小时交通圈”的历史性突破日，气势磅礴的高速公路网络构筑出宏伟的“四小时公路交通圈”，“四小时公路交通圈”串起了浙江繁星如织的市场，串起了浙江秀丽的山川美景，“四小时公路交通圈”引导浙江进入了高速公路时代。