“实在不好意思，连岛大桥还没有开放参观，请再等等吧。”郑为成记不清是第几次接到这样的电话了，因为整个连岛工程还处于紧锣密鼓的收尾阶段，为了保证工程质量，他不得不一次次地婉拒了心急的舟山百姓们。

　　位于中国东南沿海长江口南侧、杭州湾外缘东海洋面上的舟山群岛，一直以来只能靠舟楫与大陆往来，进出舟山群岛都免不了舟船颠簸，遇上恶劣的天气只能被“困”岛上。

　　不过，今年底去舟山的游客可能会发现，桥取代了船，成为了岛际之间的连通线。

　　今年底，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥五座跨海大桥及接线公路将全部竣工通车，整个大交通的格局，将会在舟山进一步形成。

　　舟山市委书记梁黎明曾经兴奋地表示，大陆连岛工程开通后，对经济的辐射肯定是会非常直接。由于交通条件的改善，对舟山未来的发展尤其是海洋的发展会带来前所未有的机遇。

　　市委书记的期盼，也是百万舟山民众的期待。

　　聚焦金塘大桥

　　金塘镇位于舟山定海和宁波镇海之间的金塘岛上，打渔曾经是这个镇上的居民的主要生活方式。而2006年岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥的率先通车，将金塘岛上的老百姓“紧紧”地与定海连在了一起。如今，结束一天工作之后去到定海唱KTV、吃沈家门的大排档，已经成了不少金塘人的“时髦”生活方式。

　　再等上几个月，西堠门大桥、金塘大桥也将通车。不仅仅对于金塘人，对于整个舟山的老百姓来说，这五座大桥的全线贯通，将会令他们的生活发生翻天覆地的变化。

　　“原来，我们舟山是典型的岛际城市，大桥贯通后，舟山就会变成半岛型的城市，也就是说海岛的概念跟城市接入的概念，所以我们称是‘大桥时代’的到来。”土生土长的舟山人郑为成说，这一交通现象其实反映的是当地经济社会乃至政治、全方位的一个现象。

　　简单上看，大桥贯通最直接的影响就是交通便利了，上海到舟山原来要花5个多小时，大桥贯通以后3个半小时到4个小时就可以，行程缩短整整一个小时。其实，大桥贯通还会给舟山带来非常多的人流、物流、信息流。

　　郑为成和大多数舟山人都认为，过去，交通带来的不便捷可能使舟山人民思想观念相对滞后，桥开通以后则将在精神的层面、城市文化程度的层面，尤其是城市开放的层面可能会带来全面发展。

　　从“海岛时代”迈入“大桥时代”，舟山市委书记梁黎明表示，要节约集约利用资源，包括土地资源以及其他社会公共资源，在这个基础上把城市布局设计得更加合理一些，尤其在起点、标准的角度跟先进城市去接轨，让舟山腾飞在“大桥时代”。

　　链接：

　　舟山大陆连岛工程是国家高速公路网杭州湾环线高速联络线，由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥五座跨海大桥及接线公路组成，起于我国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆，全长约50公里，是中国规模最大的岛陆联络工程。工程的前三座桥作为地方项目于2006年1月1日建成通车；西堠门大桥、金塘大桥两个特大跨海大桥项目概算总投资100.6亿元，于2005年由国家发改委分别批准立项全面开工，目前工程已进入扫尾阶段，2009年年内舟山大陆连岛工程将实现全线通车。