仙居的陈先生要去温州谈生意，他特地选在昨天出发，第一时间开车体验诸永高速。

　　往返温州和仙居两地，对他来说是常事，“以前跑跑要3个小时，现在1个小时就够了。”

　　昨天是诸永高速全线开通首日，高速交警说，开通前几个小时，有不少人像陈先生一样，早早地在入口候着，还有司机跑温台跑了个来回。

　　灰鸽子撞坏宝马大灯

　　昨天下午4点左右，诸永线温州方向快到永嘉服务区附近，一辆杭州牌照的宝马车在那里遭遇了飞来横祸——一只灰鸽子撞上了车头，宝马车左侧大灯破了。灰鸽子当场死亡。

　　记者微博：诸永线温州段，是沿线风景最优美的一段路，因为它沿楠溪江而行。但美丽中暗藏“杀机”，温州高速交警说，前段时间常看到一些鸟啊什么的，在那里低空飞过。可惜没人通知野生动物，这条路开通了。

　　20公里路走了40分钟

　　昨天午夜，诸永线台州段车不算多。高速交警巡逻到诸暨方向白塔互通附近，看到一辆运载货物的重型半挂车正在低速行驶。交警用喊话器示意它打开双跳灯，还在后方预警，提示后方来车避让行驶。

　　半挂车司机也想开快点，拼命踩油门加速，车子发动机不断传出阵阵咆哮，但车速就是上不去，仍在30公里/小时左右徘徊。

　　民警掐表一算，开过双峰隧道，短短20公里的路，这辆车用了40分钟。

　　记者微博：这是一段长20公里的连续上坡路。重型货车本来爬坡就爬不上去，这时一定要靠右行驶，打开双跳灯，不然很容易被小轿车追尾。

　　下坡路开着开着轮胎起火了

　　昨天凌晨2点半，诸永线温州方向白鹤隧道里，一辆大货车轮胎起火。高速交警赶到后，用隧道里的消防设备把火给灭了。

　　这是台州高速交警昨天接报的第一个险情，事故很可能是货车司机当时不断踩刹车，导致刹车片发烫温度升高后，引起轮胎起火。好在最后只烧了轮胎，没有造成人员伤亡。

　　记者微博：高速路设计的最高极限坡度是5%，而这里(双峰隧道到埠头出口)有个长13公里的长下坡，最大纵坡4%，平均坡度2.4%。大货车经过这里，先要做好加水准备，给刹车片降降温。

　　特别提醒

　　最容易堵车的地方：新岭隧道

　　诸永高速开通了，跟它连接的杭金衢高速，将面临更大的通行压力。

　　绍兴高速交警说，特别是新岭隧道至诸永互通路段，或将成为全路段最容易堵车和事故高发地带。

　　为什么？杭金衢高速新岭隧道双向四车道设计，当初设计日均流量为2万辆，而目前实际流量已近4万辆，节假日出行高峰最高是5.8万辆，“堵车本身就不稀奇了。”

　　截至昨天下午5点，过新岭隧道的流量增加了近千辆。今后越来越多上诸永高速路的车加入堵车大军，这个隧道指不定就成了整条高速的瓶颈。

　　新岭隧道至诸永互通只有1.5公里，又是弯道加下坡。走诸永高速的小型车辆，只有出了隧道才能实行变道——因为在新岭隧道内实行客货分离车道措施，这些小车被隔离到了快车道上。

　　“不熟悉路况容易开过头，下坡车速快、操作不当就会连环相撞。”绍兴高速交警说，去年，诸永高速部分路段开通以来，这段路已经发生过多次因急刹和倒车而引起的多车追尾事故。

　　万一拥堵严重怎么办？高速交警说，他们会在沿线提前几个出口实施分流，所以今后走这条高速，一定要注意收听广播，提前了解路况。

　　（都市快报 通讯员 王颖俊 张光泽 翁阳 记者 叶建良）