德胜快速路(上塘河—保俶北路)的设计方案一直广受关注，因为湖墅路与文一路交叉口、莫干山路与文一路交叉口实在太堵了，高峰时段，等候车辆的队伍一直可以从湖墅路口排到上德立交，一个车道近200辆车排队，蔚为壮观，被的哥形象地称为“堵在喉咙口的道路”。

　　昨天起，德胜快速路(上塘河—保俶北路)工程设计方案开始在延安路红楼公示，该方案若能实现，将德胜快速路和上塘高架两大骨架线路连通，有望大大改善德胜路、文一路相关地段交通极度拥堵的局面。如此，上德立交将形成枢纽级互通立交，充分发挥快速路网的强大功能。

　　记者早高峰实地调查

　　有的士吃了10个红灯才过路口

　　昨天早上8点，我来到杭州著名的交通拥堵地之一，文一路和湖墅路交叉口，当时，德胜路上由东往西所有车道都已排满，队尾早已排过霞湾桥(以前叫运河桥)，一直延伸到了上德立交，目测一下，大概有400多辆车。

　　我为其中一辆的士数了数，他从德胜路开过湖墅路口，一共吃了10个红灯。一位姓李的的哥说，早高峰经常要花10多分钟，才能从德胜路左转到湖墅路上。

　　的哥分析，“这里除了地面车流汇集，还有通过上德立交，从城北、城东和城南方向往这里落地汇聚的车，能不堵吗？一般都是从上德立交的西侧匝道下桥口，也就是德胜巷口的位置就开始排长龙了。有时候，这条路东西向的拥堵都影响上德立交南北向的车流了。”

　　清水公寓和天时苑两个小区的门前就是德胜巷。私家车主陈先生说，每天从家里开车出来必经上德立交西侧匝道。“那个堵啊。但其实有很多从高架下来的车是开往城西的，如果能错开桥上、地面两股车流，那这一带的居民出行就方便多了。”

　　新建高架可分流三分之一现有车流

　　在文一路和保俶北路交叉口东侧落地

　　如果在上德立交附近远眺，都能看到一个断头的高架口，这就是德胜快速路的上塘河断头处，也是未来德胜快速路(上塘河—保俶北路)的接入口。根据设计方案，德胜快速路(上塘河—保俶北路)段的走向，和现在德胜路线位走向相同，其高架桥工程范围东起上塘河，经过德胜巷、湖墅路口、莫干山路口，西至文一路和保俶北路交叉口落地，总长约2.36公里。

　　新建高架道路，东西主线高架桥(宽18米，双向4车道)布置在最上层，最高的部分距地面约29米，位于上德立交处。地面道路双向4车道。现在的上德立交西侧匝道将改造抬高，跟德胜高架主线相接。同时，德胜快速路(上塘河—保俶北路)工程在德胜巷西侧会新建一对匝道，宽仅7米，设计为1车道，落地在霞湾桥附近。地点大约是目前德胜巷的口子往西面挪了挪。设计方解释说，未来，从上德立交前往城西古墩路方向的车流就可以从德胜快速路(上塘河—保俶北路)走，而要去湖墅路或莫干山路的车，可以在德胜巷西侧的匝道下高架。

　　据设计方说，这样估计可以分流目前这一地区东往西方向三分之一的车流。

　　未来，德胜巷、湖墅路、莫干山路等交叉口的拥堵情况将大大缓解。高架设计车速为80公里/小时。高架在文一路和保俶北路交叉口东侧落地，路口将设置人行地道，方便过街。在保俶北路交叉口东西两端各设一处调头车道，方便区域交通转换。

　　新高架建设充分考虑人性化

　　将设置隔声屏障和降噪路面

　　因为经过市区，这段高架的修建充分考虑了周边居民的感受。新建的德胜快速路匝道设在德胜巷西侧，落地在霞湾桥附近。这样的设计就是为了减少对周边住宅的影响。同时，将采用低噪声路面和大孔隙沥青路面，降低路面噪声。在高架桥两侧沿线居民住宅段设置隔声屏障。高架下坡路段全线设置声屏障，接近地面处的隔声屏障外侧也进行吸声处理，避免地面道路交通噪声的反射影响。高架桥中央分隔带设置隔声屏障，进行吸声处理，减少噪声反射。

　　从昨天至8月6日，德胜快速路(上塘河—保俶北路)段设计方案在红楼公示，公开向社会征求意见和建议，欢迎广大市民前往参观和提想法。

　　德胜快速路俯视效果图：这是从湖墅南路和德胜路交叉口的角度俯视图。

　　德胜快速路(上塘河—保俶北路)是杭州市城市快速路网系统“一环三纵五横”中一横(德胜快速路)重要组成部分。自从德胜快速路中段东段建成后，形成了杭州东西向交通廊道功能，它成为杭州市主城区东西向交通的主动脉。但目前工程断头于上塘河处附近，严重影响了已建中段和东段的整体交通功能的发挥。这项工程作为杭州市快速路系统中不可分割的一部分，在快速路网中具有不可替代的作用。同时，德胜快速路(上塘河—保俶北路)工程的建设，将更好地发挥即将建成的余杭塘路作为城西主干路的功能。