浙江在线08月17日讯“去厦门的动车票没有直达的，就是提前十天也买不到。”市区飞霞北路火车客票代售点的工作人员经常要向旅客重复这样的话。一位赶着第二天出差福建晋江的中年人很是着急地问：“那有站票吗？”

　　“没有，站票也早在预售期的第一天就卖完。”不过，工作人员告知：可先买福州的动车线，然后从福州站直接转乘去厦门的动车。“目前从温州去厦门，乘动车基本要这么走”。

　　来自温州南信息显示，途经温州去厦门的动车每天共有3趟，每趟列车均是16节车厢，可载客1200人左右。“一趟车最多可售站票占核定载客量的20%。”温州南客运部主任徐国旦表示。按此计算，一趟动车线最多可载客1400多人，每天3趟可载客4000多人。

　　近日，记者在温州南候车大厅观察到，在中午时间途经温州的两趟动车，从温州出发的旅客并不多，也就几十人。徐国旦透露，目前从温州南乘直达动车到厦门的旅客每天一般在100人左右，但是动车刚开通的两个月里，每天乘直达动车到厦门的旅客会有200多人，“直达到厦门的旅客大幅减少，主要是大家买不到直达厦门的票，改走从福州中转了”。据铁路部门估计，加上乐清、瑞安等县市的6个客运站，目前温州直达厦门的动车旅客量也就200人左右。

　　据徐国旦估计，每天从温州直达到厦门的动车旅客中，旅行团占其中的一半左右，尤其是在周五及双休日。似乎，旅行社可以轻松地订到直达厦门的动车票。事实果真如此吗？“由于订不到票，目前我们去厦门的旅游团在大幅减少，每周只出100多人，大部分人要坐动车到福州，再转动车至厦门。”温州市精诚国际旅行社有限公司副总陈良辰有些无奈地表示。精诚国旅是温州最早开发厦门动车游的旅行社之一，动车厦门线刚开通时，他们通过提前一个月预订车票的方式，可以让每周共两三百人的厦门动车团直达成行，而最近一个多月以来，即使提前一个月预订，再通过其他渠道收集，也无法拿到足够的直达票。

　　“7月以来，我们每个旅行团都是从福州中转的。”温州国旅总经理助理潘蓉蔓表示。据了解，温州的旅游社目前厦门线的动车游基本都采取这个方式。

　　8月初的一个周末，记者去厦门游玩，经多方努力也未能买到直达厦门的动车票，即使提前两天预订，连站票也未能买到。在途经福州火车站时，记者发现在早上7时38分出发到福州的这趟动车上，有不少从温州出发的旅客要在福州站转动车到厦门，其中不乏旅行团成员。

　　不仅是温州去厦门的直达动车票紧张，从厦门回温州的动车直达票购买也不轻松，记者在提前订票时曾计划订回程票，结果被告知要从福州火车站中转。据了解，从厦门回温州的直达动车票比去程直达票稍微好订购一些，但一般情况下也需提前。

　　票都到哪里去了？

　　温州至厦门的直达动车票如此紧俏，铁路部门将其归结为动车太少，乘客比预期的多。“直达厦门的动车仅3对，不仅在温州买不到去厦门的直达动车票，宁波等沿线城市的人也难买到。”上海铁路局宁波客运段负责宣传工作的李一清表示。目前，3对直达厦门的动车， 2对从上海站始发，1对从杭州站始发。到达温州的时间分别是上午11时多与12时及下午3时多。

　　尽管途经温州的3对厦门线动车，每天载客量达9000人，但因始发于上海、杭州，并且途经绍兴、宁波、台州等多个城市，它们均是地级市中心城区，载客量仍难满足需求。来自铁路部门的信息显示，原计划从上海、杭州始发至厦门的动车有5对，分别为上海3对、杭州2对，除1对是8节车厢以外，其他的均为16节车厢。“厦门线动车还有两对车未到位，主要是最近两年国内高速铁路发展较快，动车供应未能及时跟上。”一铁路客运领域的人士透露。

　　正因动车运力不足，汽车厦门线得到了喘息的机会。“去厦门的3班车受影响的程度比预计的要小得多。”温州汽车南站副经理胡宝旺表示。据了解，该站出发的厦门线汽车快客，平均上座率还在六七成之上。

　　记者调查发现，动车厦门线沿线城市难买直达票，与铁路部门在客票的配置上未采取灵活机制不无关系。为确保动车营运的客流量，铁路部门在客票销售安排方面，动车始发站城市的客票销售数量占比明显居高。“一般情况下占总量的一半以上。”上述铁路客运领域的人士透露。也就是说，动车厦门线的客票每天有超过4000张是在上海、杭州两地销售，而包括嘉兴、绍兴、宁波、温州、福州等数十个沿线城市仅分配到4000多张客票。“这么多城市出行的旅客抢这样数量的票，一开始预售就被抢订一空”。

　　其实，杭州、上海始发站的动车厦门线直达客票也宽裕不到哪里去。“我们通过杭州的朋友订厦门线的直达客票，也难做到保证。”温州一旅行社的高层表示。

　　有知情人士透露，上海铁路局对温州至厦门的旅客量还是非常看好的，在动车刚开通时，有分配方案规定每天专门挤出120张客票给温州的旅行社，但在一个多月前，上海铁路局收回这个分配方案，将这部分客票调剂回杭州、上海等始发站。

　　游客爆棚

　　上述知情人士称，上海铁路局将120张动车厦门线客票调剂回始发站，这也是由于上海、杭州两城市的旅行社订不到直达厦门线的动车票向铁路部门竭力“求援”的结果。

　　动车开通后，上海、杭州、宁波等城市到厦门的车时由十多小时减少到4小时至8小时，且相对于飞机，费用也大幅减少，一次旅程由数千元减少到一两千元。“原来，上海、杭州、宁波等城市到厦门的机票很少有较低折扣。动车开通后，省钱了，方便了，这些城市居民大量涌到厦门游玩。”陈良辰笑着说。

　　正因动车线的开通，今年二季度的厦门，即使阳光有些毒辣，仍难抵人们的游玩兴致。来自国家旅游局的信息显示，原本是厦门旅游传统淡季的二季度，今年一反往年常态，星级饭店的平均入住率提高了8.5%至14%不等，其中四五星级饭店入住率更是提高10%以上。

　　据了解，温州开发厦门游线已有20年历史。“我们非常看好动车开通后的厦门市旅游，所以提早做了开发线路的准备。”陈良辰坦言。据称，精诚国旅自去年9月份就开始开发厦门游的一些新线路，目前，厦门线旅游是其旅行社除“世博游”外最热门的短线游。多家旅行社均认定，厦门线旅游是温州旅行社短线游中最热门的线路之一。 “厦门是一个让人百去不厌的城市，而且气候宜人，现在一个周末就可以来回，很多人会多次去玩。”陈良辰分析道。

　　旅行社方面分析，去厦门的人商务出行较少，目前去厦门的人更多是学生等年轻人，而且更愿意自助游。到秋冬季节后，中老年人群会剧增，毕竟厦门的气候比温州、宁波、上海、杭州等城市要暖和得多。

　　新计划

　　在铁路部门遭到“将客票更多出售给旅行社等团体”的质疑声中，铁路部门也“有苦说不出”。徐国旦表示，铁路部门一直按规定办事，同时加强了火车客票代售点出票情况调查监督，一旦发现在短时间内连续出较多客票的，将追查该售票点的责任，重则会永久取消火车代售资格。“我想代售点不敢冒险将票先卖给旅行社的”。

　　显然，加强监管与疏导并不是解决动车厦门线票源紧张的根本措施，增加运力才是根治的药方。上海铁路局宁波客运段表示，厦门线未安排的2对动车何时开通，目前尚无具体时间表。“据我所知，另外2对动车今年年内启用，还是比较难的，不过在明年上半年投入使用的可能性比较大。”上述铁路客运领域的人士透露。

　　记者了解到，铁路部门不仅在加快投入2对动车的步伐，而且针对厦门线运营中出现的繁荣景象，计划在这条线路上增开班次。“铁路部门有计划要将宁波、温州作为始发站增开到厦门的两对动车。”上述铁路运营领域人士透露。这个增开动车到厦门的计划得到上海铁路局宁波客运段的证实，不过尚无具体实施时间表。

　　相关人士分析认为，增开宁波、温州作为始发站到厦门的动车，按目前的客流量是可以满足16节车厢的载客需求的。但是，作为铁路部门，还需从全局出发，毕竟，目前包括温州在内的城市，到福州的动车班次已不少。不过，记者近日乘早7时38分从温州出发的温福动车，尽管出发时间较早，但发现旅程中还是人满为患，短途的旅客较多。

　　温州的旅行社在目前动车厦门线直达票越来越难买到的情况下，也不得不采取新计划。“我们开发了途经福州的厦门动车游线路。”潘蓉蔓表示。“其实，这已成为温州所有旅行社厦门动车游的主流线路。接下来我们着重开发自助游线路。”陈良辰透露。

　　显然，不管是旅行社还是普通居民，均希望开通一班温州作为始发站的到达厦门的动车。毕竟，直达的动车不仅比从福州中转要节省时间，也要节省费用。从记者体验看，直达动车到厦门只要171元，最快用时不到3小时，而经福州中转不仅费用要179元，而且至少需要4小时。

　　厦门行小贴士

　　目前温州去厦门的动车，主要从福州站中转。途经温州或从温州始发至福州的动车共有13个班次，而福州至厦门动车班次更多，基本上1小时内有一班动车。

　　铁路部门建议旅客，从福州火车站中转，从温州出发最好乘坐早上7时38分的温州始发至福州的动车。一般情况下，提前一天可以订到这趟动车的座位，运气好的话，当天早上买也还有坐票，即使买不到先上车再补票也可行。这里需提醒的是，不要在温州买回程票，最好到达厦门时，出站即买回程，因为厦门是始发站，比较容易买到回温的直达动车票。

　　早上7时38分温州始发至福州的动车，到达福州火车站不到9时30分。此时，从福州到厦门的动车，在10时20分左右有一班，到达厦门12时不到。这样的行程，虽然途中在福州火车站中转加候车耽搁50分钟左右，但是真正到达时间，比11时20分乘坐由杭州至厦门的直达动车要早两个多小时。

　　中午到达厦门后，住妥酒店大约需一小时。如果住在厦门商业街中山街附近的酒店，当天下午即可步行到鼓浪屿渡轮码头，先去鼓浪屿玩一个下午加一个晚上的时间(鼓浪屿晚上12时之前有渡轮)；若酒店住在厦门大学附近，可以到厦门大学前的沙滩游玩，附近还有炮台可参观。

　　在厦门玩两天是足够的，其间可以找一下厦门的海鲜排档品尝，价格实惠，海鲜好鲜。

　　据温州都市报 记者 郑俊杰 阿公