浙江在全国率先实施交强险费率与严重交通违法联系浮动，涉及醉酒驾驶、肇事逃逸、饮酒驾驶、无证驾驶、超速(超速50%以上)、客运车辆超员(超员20%以上)和闯红灯7种行为。此前，全国范围内，交强险费率浮动仅与事故有关。这一新办法的设置是否合理？昨天，浙江省公安厅交管局和省保监局联合召开新闻发布会答记者问。

　　为何保险费上下浮动不对等？

　　新办法规定，醉酒驾驶和肇事逃逸每发生一次，交强险费率上浮100%，闯红灯一次上浮10%，其余均上浮50%。一年费率累加上浮，最高不超过150%，两年最高不超过200%，三年及以上最高不超过300%。如果上一年无任何交通违法行为，次年交强险下降10%；第二年还没有，下降20%；第三年没有，下降50%。

　　省公安厅交管局副局长宋晓春说：从一年的全省300万辆投保了交强险的车辆(由此引发事故的未计算在内)看，有这7种行为的车并不多，而没有任何交通违法行为的车有110多万辆，占了37.5%。试行办法，体现的是上浮费率金额总量和下浮费率金额总量对等。

　　今后要交多少交强险，可套用这个公式：

　　交强险保费=基准费率×(1±与事故相关的费率浮动系数±与违法相关的费率浮动系数)

　　醉酒驾驶

　　2100辆(1次)，18辆(2次)

　　饮酒驾驶

　　1.77万辆(1次)，350辆(2次)，11辆(3次)

　　无证驾驶

　　1300多辆(1次)，20辆(2次)

　　客车超员

　　500例左右

　　超速50%以上

　　近16万辆

　　闯红灯

　　30万辆(1次)，12万辆(2次)，12辆(3次)

　　闯红灯为什么也在列？

　　肇事逃逸“一事二罚”？

　　有人说，小车等红灯时，前面是大车，看不到信号灯，无意间闯了红灯，如果因此多交保险，不是太冤了？

　　宋晓春说：闯红灯比较常见，但也是不能原谅的。有一个比喻：普通的交通违法行为是炸药，而闯红灯和超速则是雷管，当雷管插进炸药时，后果可想而知。目前，路口的交通事故，造成死亡人数大致占总死亡人数的两三成。

　　肇事逃逸“一事二罚”？

　　新办法规定，若同一辆车，上一保险年度同时存在有责事故记录和交通违法记录，事故相关费率浮动按原事故责任强制保险费率浮动办法执行，违法相关费率浮动则按新办法执行。有人质疑，肇事逃逸是典型的“一事二罚”。

　　省公安厅交管局局长缪德礼：增加经济违法成本，是想更大程度上挤压这类违法行为，今后还将与征信系统挂钩。肇事逃逸是否涉及“一事二罚”，具体实施细节是否需要调整，尚在研究中。

　　预告：本月28日，将举办相关听证会。(通讯员蒋巨辉方帆记者叶建良)