浙江在线11月05日讯连日来，嘉兴日报接到一些市民反映称，天气变冷，在嘉兴打出租车有点难，尤其高峰期经常“一的难求”。昨天，记者亲身体验了市区“打车难”情况发现，随着近几年城市扩容，市区人口增多，特别是沪杭高铁开通，出租车运力的确捉襟见肘。对此，有普通市民，也有人大代表建议，市区尽快投放新车辆，增加运力，满足大家乘车需求。

　　市民出行遭遇“打车难”

　　昨天10时15分，在中环南路与城南路路口，记者在此等车期间，发现旁边一位女士也在焦急地等待出租车。10多分钟过去了，她依然没有打到车，这位女士姓吴，家住在城南路，在建国路上班。她告诉记者，经常外出打车，等候10多分钟是常事，上下班高峰期打车更难，市中心部分路段还会出现堵车现象。

　　昨天18时左右，记者在禾兴南路与斜西街路口又一次亲身经历了“打车难”的现状。由于正处于下班时间，路上车流人流量很大，在此打车的有5、6个人，有的人还提着不少东西，每当有出租车驶来，大家都不约而同挥臂招手。令人失望的是，不少出租车都载满了客，即使遇到空车，也容易被有经验的人“捷足先登”。

　　在中环南路一家单位上班的周凡是“打车一族”，提起“打车难”便是满腹牢骚。“嘉兴出租车本来就不多，有时候要等半个小时。”周凡说，雨天打车更难，等半个小时是常事，拨打叫车电话也叫不到车。“出租车招手就停，在嘉兴已经成为奢望了。”

　　甚至有人把黑车的存在也归咎于“打车难”。“黑车之所以有生存的空间，与嘉兴出租车运力不足有很大关系。”在市区事业单位工作的陈先生认为，与上海等大城市还可选择地铁不一样，嘉兴市民出行方式单一，公共交通只有公交车和出租车，如果这些满足不了乘客，黑车就有生存的空间了。

　　实载率达72%，出租车运力吃紧

　　经常到浙江各地出差的上海人彭力昂，对嘉兴市区“打车难”现象印象深刻。“我出门一般都是选择打出租车，上下班高峰期禾兴路、中山路上满眼都是私家车，很少有出租车，即使有也是满载。”彭力昂称，与绍兴、台州等规模相当的城市相比，在嘉兴打车的确比较难。

　　嘉兴的出租车是不是存在运力不足的状况呢？对此，今年市交通部门做过一项测试，嘉兴出租车有效里程利用率达到了72%，远高于60%的运力供求平衡点。这也就是说，出租车每行驶100公里，其中有72公里都是载着客人的。市交通部门提供的资料也显示，与嘉兴经济发展水平及城市规模相近的绍兴、台州市区出租车分别达1339辆和1403辆，均远高于嘉兴市区的873辆。

　　“目前，嘉兴市区出租车运力供小于求，高峰期更是捉襟见肘，老百姓‘打车难’的直观感受是正确的。”市运管处有关负责人坦言，他们近期也接到不少市民反映“打车难”问题，不少市民还建议增投新车辆。“嘉兴市区出租车数量明显偏少，实载率已经达到极限了，‘打车难’的根结就在于运力不足。”该负责人说。

　　城市扩容，市民建议增投新车辆

　　“现在生活水平高了，出行乘坐出租车已成为广大市民的普遍选择，比开私家车更为方便、环保。”周凡认为，近几年市区人口明显增多，打车的人多了，车就显得少了。“嘉兴市区的城市规模也在不断扩大，对出租车的需求量更大了，应该多投放车辆。”

　　据有关统计资料显示，2007年，嘉兴市区建成面积为72平方公里，而去年底，中心城区面积近82平方公里，扩大了10平方公里。而从交通格局上讲，沪杭高铁开通后，不少出租车运力到嘉兴南站接送乘客，导致了嘉兴出租车运力更为紧张。

　　“嘉兴城区在扩大，人口在增多，乘客的需求量也在不断加大，嘉兴市区出租车保有量近几年却一直未提高。”市运管处有关负责人称，嘉兴市区在册出租车总数为873台，日运送旅客已达15万余人次，约占整个城市公共交通系统运量的40%。但2007年新增投放50辆出租车后，至今一直未投放新的出租车运力，导致现有出租车，与城市人口数量明显不匹配。

　　对此，市人大代表沈培林也提交议案称，市本级城市规模范围逐年扩大，而出租车只有800多辆，“打车难”已成为广大市民的难题。他建议，市区增加出租车投放数量，缓解市民出行“打车难”问题。

　　据嘉兴日报 记者 康行远 通讯员 汪江波 柏昊