高铁余杭站站台

　　10月24日的快报第3版，刊登了尹先生发布在快报19楼论坛上的一则帖子《低碳出行杭州-临平高铁上下班可行性分析》。尹先生家住临平东海水景城，在杭州城站附近的一家外贸公司上班，平时上下班或开车或坐公交车。

　　看到沪杭高铁即将开通，一个想法在他脑海里油然而生：能不能坐高铁上下班？为此他详细比较了开车、坐公交车和坐高铁这三种出行方式的可行性，比较的项目有费用、耗时、优缺点等。综合比较下来他发现，还是坐高铁上下班最合理、性价比最高。帖子在19楼上发表后，得到了许多家住临平在杭州上班的网友的热烈响应，大家都说想坐高铁上下班。

　　昨天联系上尹先生，他说这段时间一直出差在外地，还没机会去坐高铁。

　　现在高铁开通已经半个月了，那么利用高铁上下班的人到底多不多？

　　前两天，记者到高铁余杭高站作了调查。

　　临平以前是有火车到杭州的，3年前，火车提速，临平火车站就不再有火车停靠了。去年沪杭高铁开建，新建了余杭南站，10月26日沪杭高铁开通后，每天有21对动车组停靠余杭南站，其中有11对的起终点是城站火车站，还有10对经停杭州南站，这么多的动车经停临平，这是临平历史上所没有的。

　　早上上班时，有两趟列车从余杭南站到城站火车站。分别是7：15的G7401和8：20的D5651，二等座票价分别为12元和8元。用时都是16分钟。

　　傍晚下班时，也有两趟列车从城站火车站到余杭南站。分别是17：41的G7438和18：38的G7442，二等座票价也是12元。

　　11月4日下午，记者坐16：20的G7432次高铁列车到余杭。从车头的1号车厢，走到车尾的8号车厢，二等座车厢基本满座，只有零星几个位子空着。一等座车厢很空，上座率在二三成左右。

　　16：31，列车抵达高铁余杭南站，用时仅11分钟，比时刻表上的16分钟还快了5分钟。

　　与10月20日高铁开通前记者参观余杭南站时相比，现在的余杭南站各项服务设施已经相当完善。

　　离高铁出站口不到50米便是公交车站。有4条公交线路：786路(余杭南站-塘栖)、763路(余杭南站-余杭高级中学)、761路(余杭南站-临平北站)和765路(余杭南站-塘湾村)。

　　公共自行车租车点也开通了，就在高铁出站口左侧一两百米远的小河边。

　　余杭公共自行车服务有限公司的工作人员说，余杭公共自行车服务系统10月28日刚刚开通，目前在临平城区有28个租车点，杭州公交IC卡通用，1小时内免费。

　　还有许多的出租车在出站口排队等候。

　　站前广场的停车场里，停满了各式轿车。保安说，目前停车是免费的。

　　17：57，从杭州城站开来的G7438次高铁列车停靠余杭南站，车上下来四五十位乘客，几乎都没有行李，问了七八位，有4位是家住临平，工作在杭州的。还想多问几位，大家都归心似箭，坐车的坐车，开车的开车，骑车的骑车，不到5分钟，站前广场上就看不到出站旅客了。

　　18：54，又有一班从杭州城站开来的列车停靠余杭站，下车的旅客有三四十位，问了5位，其中有3位是家住临平，工作在杭州的。

　　从记者的这次简单调查来看，利用高铁上下班的人比预先想像中要多。

　　来看看3位坐高铁上下班市民的具体情况。

　　我是看了你们快报的报道后，决定坐高铁上下班的。10月24日的快报上，登了一位网友写的《杭州-临平高铁上下班可行性分析》，我看了以后很感兴趣，票价、车次都蛮适合，我觉得这倒是个好办法。

　　我是保险公司的，单位就在浣纱路井亭桥公交车站边上，95路公交车可以直达城站火车站。10月26日高铁开通当天，下午5点下班后，我坐95路到城站，到城站的时候是下午5点半不到。

　　我是在自助售票机上买的车票，蛮空的，不用排队，随到随买，而且有志愿者教你怎么用，确实蛮方便的，一分钟不到就买好了。我买的是17：41的G7438次，二等座12元。

　　高铁确实很快，16分钟就到余杭南站了。

　　一出站就是公交站台，763路刚好到我家。我住在格之林小区。

　　20分钟后，不到18：30，我就到家了，全程一个半小时不到。

　　以前我都是坐公交车上下班的。先在单位门口坐8路公交车，坐到公交总公司，换509路，到临平汽车南站后，再换763路。全程下来，起码1小时40分钟。

　　当天体验下来的感觉是，高铁方案和公交方案路上花的时间相差不多，高铁方案要贵几块钱，但高铁方案人要轻松许多，火车设施很新，车厢很舒服，而且有座位。下了火车后，763路是起点站，也有座位，回到家人不累。以前全程坐公交车，早晚上下班高峰时，8路车和509路车都很挤，不太可能有位子坐，一两个小时站下来，人累得不行。

　　综合比较了一下，多花几块钱，买个舒服，这点投入还是值得的，所以我现在都是坐高铁上下班。早上上班坐的是7：15的G7401次，到城站火车站是7点半，这样8点钟就可以到单位了。

　　葛琼峰：终于赶得上陪儿子吃晚饭了

　　葛琼峰老家是宁波的，2005年大学毕业后，留在了杭州。第二年，娶了个塘栖女孩做老婆，因为杭州市区的房价太贵，所以把家安在了塘栖，现在儿子刚刚1周岁。

　　葛琼峰的单位在西湖大道上的泰地万新大厦，离城站火车站走路不到10分钟。以前上下班都是坐公交车，先坐342路，从塘栖坐到大关北，然后转88路，到城站火车站。单趟行程顺利的话也要2个多小时，大多数时间要2个半小时。

　　下班回到家，都要晚上8点以后了，这个时候，家里人老早吃完晚饭了，儿子也快要睡了。早上，6点钟就要起床，差不多6：30就要出门，几乎没有陪儿子的时间。所以一看到高铁要开通，而且从余杭南站到塘栖有一趟直达公交车786路时，葛琼峰从10月26日高铁开通第一天就开始坐高铁上下班了，已经坐了半个月了。

　　现在，他每天7点零一点从塘栖家里出发，坐786路，四五十分钟后，就可以到余杭南站，然后坐8：20的D5651到城站，差不多8：45就可以到单位了(上班时间是9点)，路上的时间比以前差不多节省了1个小时。

　　“我算了一下，坐高铁上下班，每个月的交通费要四五百块钱，比坐公交车多花300块钱，但现在晚上7点零一点，我就可以到家了。关键是，可以陪儿子陪老婆吃晚饭了，也有时间陪儿子玩了，所以多花这点钱我认为还是值得的。”

　　章建栋：比开车节省，比坐公交车轻松

　　章建栋的家在临平桂花城，单位在杭州汽车南站附近。

　　以前，他基本上是开车上下班的，因为艮山东路、杭海路太堵，红绿灯又多，刹刹停停人很累，所以他一般走沪杭高速公路，单程差不多四五十分钟。偶尔也坐坐公交车，差不多要花1小时45分钟。

　　他有个同学也住在临平，在杭州市区上班，高铁开通后，他同学开始改坐高铁上下班。受同学影响，章建栋从上周一开始也试着改坐高铁——先开车到高铁余杭南站，然后坐高铁到城站火车站，下车后，骑公共自行车到单位，全程大约50分钟，与开车所用时间差不多。

　　“几天试下来，感觉还是蛮好的，比开车费用低，比坐公交车要轻松许多。”章建栋说。

　　有高铁月票就好了

　　高铁余杭南站站长毛志伟说，高铁开通半个月，余杭站的客流量比预计的要好，去上海、杭州和南京方向的客人比较多。余杭站还有去宁波、温州、福州的动车，因为知道的人比较少，坐的人还不多。

　　“去杭州的高铁客人中，有多少是住在临平工作在杭州的，这个我们还没来得及作统计，不过我相信，随着知道高铁好处的人越来越多，选择坐高铁上下班的余杭人也会越来越多。”

　　从记者的调查看，现在的车票还比较好买，所以高铁上班族们很少提前买票，都是随到随买。不过随着更多的人知道高铁出行的方便，车票可能会越来越难买。这种现象已有苗头，像上周四，章屹峰赶到城站火车站是17：30，但17：41的那班车已经买不到了，只好选择18：38的那班车。

　　“最好能推出高铁月票，这样我们会方便很多，心里也会更踏实，也会吸引更多的人来坐高铁。当然了，如果刷月票还能有优惠，那就更好了。”葛琼峰说。

　　据都市快报 记者 冯云浓 文/摄 制图 高薇