浙江在线11月19日讯昨天中午12点，几声绵延的长笛吹启了嘉兴内河港的首航，“嘉集001号”是这次航运的首发集装箱运输船。“嘉兴港是省内最大内河集装箱港口，也是全国最大内河支流集装箱航运港。”嘉兴市南洋职业技术学院院长潘斌说。

　　嘉兴内河港位于杭申线七星镇，历经两年时间，于今年8月建成，总占地32.6万平方米，泊位总长570米，建设1000吨级多用途泊位8个，代泊泊位2个。设计年吞吐能力为250万吨，含集装箱18万TEU(国际标准箱单位，通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位)。嘉兴内河航运公司副总经理周锴说，嘉兴港内河运输相比公路，将减排二氧化碳三分之一以上。

　　浙北最大物流基地

　　本月8日，海关、国检、地方海事等机构纷纷入驻港区，实现了码头装卸、物流服务、一关三检和保税仓储“四合一”，使得嘉兴港成为浙北最具规模的物流基地。

　　“现在的杭州港只具备码头装卸功能，而嘉兴港的功能却跟上海港一样。”潘斌介绍。如果国内外贸易双方将交货点定在这里，“四合一”流程可以实现交货、报关、检验检疫一条龙服务。

　　水运成本比公路低很多

　　从运输成本来看，通过水路运到上海的每个标准箱，比通过公路用集装箱卡车运输节省约300—500元；内河集装箱运输还具有安全、平稳、震动小、事故发生率低、货损率低、运输量大等特点。

　　临靠长湖申线湖州经济开发区的永兴特钢，是一家大型民营企业，主要利用废钢炼制不锈钢产品，年销售额40多亿。一直以来，从国外进口的原材料和成品的不锈钢，全部由公路运输。总经理助理郑炜祥说，“从上海港运入的原材料，现在利用嘉兴港水路运，每吨可节省运费40元。一年20多万吨货运量，可省下近1000万元。”

　　杭州集装箱港酝酿中

　　杭州港作为全国内河主枢纽港，在地缘、经济、文化、社会等各方面与上海及长三角各城市有着密不可分的联系。

　　业内人士透露，面对陆路运输成本的大幅提升，水运通道加速建设，杭州集装箱港口也在加速酝酿中。

　　嘉兴市港航管理局办公室主任何建春介绍说：“杭州拥有发达的经济腹地，有非常良好的集装箱形成量，只要投资和土地到位，杭州港口的建成只是时间问题。”（青年时报 见习记者 王卓霖 文 林焱挺）