杭州市的公共自行车服务点已从最初的61个发展到现在的2050个，自行车数量也从2800辆激增到5.15万辆。在杭城的街头巷尾，公共自行车不仅深受市民和游客青睐，而且成了一道流动的红色风景线。

　　这个当初为了解决杭州市民“最后一公里”出行问题的交通工具，谁也想不到，它的商业价值竟然也是如此诱人——昨天，在市人大“关于公共自行车系统建设运营和公交优先发展的情况汇报”会议上，记者获得一个信息：杭州的公共自行车技术输出服务市场正逐步拓展，目前已完成舟山市、江阴市、东莞市和佛山市278个公共自行车服务点建设，实现营业收入6000多万元。

　　全世界尚未出现完全成功的免费单车案例，杭州的公共自行车凭什么一出手就是6000多万元的进账？

　　全球规模最大的公共自行车系统

　　做得好完全可以发展成一个产业

　　“工程售后部专员，市场工程部、售后部技术员，软件开发工程师。大专及以上学历，电子、计算机、自动一体化等相关专业；一年以上类似工作经验，优秀毕业生也可；能吃苦耐劳，具有团队精神、责任心强，能服从上级安排，能适应突发不定时加班工作；能适应长期出差。有弱电行业或安防产品、IC卡行业工作、网络施工和其他电子类产品系统工程调试和安装经验的人员优先考虑。该职位有很大晋升空间。”

　　这是一则普通的招聘广告。如果百度一下，你会发现输入“金通公共自行车科技开发有限公司”会有长达13页的信息跳到面前，这其中大部分是与招聘相关的。

　　“因为公共自行车技术输出这块业务的发展壮大，我们成立了金通公共自行车科技开发有限公司，专门负责技术输出这部分的工作。”说这话的是杭州公交集团公共自行车公司的副总经理张利强，他的另一个身份是金通公共自行车科技开发有限公司的副总经理。

　　一家初衷为解决市民“最后一公里”出行问题的公交公司，却在实际运营中找到了它更高的价值。张利强告诉记者，秘密在于他们自己研发的五项技术：杭州城市公共自行车租赁系统、核心控制用件(比如服务器、机柜、机柜里的核心控制设备)、与这个公共自行车系统配套的监控系统、服务器等附带软件系统、停车棚和自行车、公共自行车的运管模式、理念等。

　　“杭州在全国率先采用系统控制的自行车租赁体系，这里面有硬件，也有软件。就是依靠这五项技术，杭州的公共自行车系统成为目前全球规模最大的公共自行车系统。”

　　“公共自行车做得好，完全可以发展成一个产业。”张利强说。

　　经过改良后的技术输出

　　为公共自行车公司进账6000多万

　　“五项技术，可以整体打包，也可以选择其中的四项购买。金通公司会帮他们设计、选址、安装甚至开发一些新的功能。”张利强介绍说，目前杭州公共自行车系统完成省内舟山市、江苏江阴市、广东东莞市和佛山市278个公共自行车服务点建设，已经实现营业收入6000多万元。

　　“对于杭州公共自行车系统的技术输出，最早是从江阴市开始的。”公交集团科技部的高经理回忆说，当时，江阴市的市政府领导刚好到杭州来调研，参观了杭州的公共自行车系统后，非常感兴趣。于是，回去后江阴的市领导派遣江阴的公交公司来我们这里接洽。

　　再后来，杭州的公共自行车在国内外的影响越来越大，从各地过来考察的客户也多了起来。目前，舟山市、江阴市、东莞市和佛山市都是“拷贝”了杭州公共自行车的模板。

　　虽然是同一套系统，不过在对接的时候，金通公共自行车科技公司还是根据各地的情况，对系统做了一些小小的改良。

　　“比如像江阴这个城市，他们所用的卡跟我们的公交卡就不一样，江阴是用市民卡来租赁公共自行车的。我们根据对方的需求，对系统进行了修改。舟山的客户也是一样，他们不想用公交卡作为租赁卡，于是我们为客户开发了专门用来借公共自行车的租赁卡。不过，系统的后台都是一样的。”高经理表示。

　　一套公共自行车技术

　　佛山花了一千多万元

　　今年七月份，佛山南海区的区领导也曾经来考察过杭州的公共自行车系统。因为佛山靠近广州，区域经济发展得比较快。不过，相对来说，佛山的城市交通也比普通的南方小城来得拥堵。

　　佛山市南海区的区领导也迅速找到了金通公共自行车科技开发公司。

　　佛山桂城一直在公交车、巴士等出行工具之外，寻找一种节能环保的绿色交通。

　　佛山桂城市政管理处主任钟强告诉记者，杭州的公共自行车真真切切打动了他，于是他们就直奔杭州来了。

　　而佛山的这次技术输出可谓是相当完整。“我们几乎全部都采用了杭州的那一套。包括整个控制系统、监控系统、停车棚、自行车等。”钟强向记者透露，这次技术输出，全部加起来一共花费超过一千万元。

　　电话之中，钟强表现出了对杭州公共自行车的无比信赖。“我们的合作很彻底。就连自行车也是采用‘金通’采购的‘飞鸽’牌自行车。实际情况也证明了这个做法是正确的。因为我们隔壁的禅城(佛山另一个乡镇)采用了整套系统，不过自习车是另外购买的‘永久’牌自行车。结果，当地的老百姓反映不太理想。”

　　“技术输出之后，固件还有9-10个月的保修期。而杭州方面如果有新的技术升级，金通科技也会及时告知我们。”钟强显然对这次的合作相当满意。

　　商业化开发潜力巨大

　　公共自行车将不断诞生新的盈利点

　　目前，公共自行车服务点的服务亭已经开辟了多种功能，比如市政府南门的服务亭新设了一个触摸屏，通过触摸屏，可以看到公共自行车的运行信息、交通路况信息和出租车运行信息，通过操作，还可以查询各路公交线路、站点和换乘信息、交通路况图、公交IC卡发售和充值点位置等。

　　在上下班高峰，往往借车会比较难，迟一点到达，就会发现自行车早已被借完，这时候，可以通过这个触摸屏，查询各个服务点的自行车锁止器空位、满位，寻找到最近有自行车的服务点。

　　今后，杭州市计划开发出更多的功能，比如查询民航、铁路和客运的班次和时间、增设银行ATM自动存取款机等，不仅仅能够更加便民，服务亭也成了公共自行车商业开发的一个重要载体。目前，330个服务亭已经与杭州长和彩虹投资有限公司和杭州花慕兰茵实业有限公司签订租赁合同，将由这两家公司进行商业开发。

　　公共自行车经营收入多元化

　　预计明年可以基本“断奶”

　　杭州的公共自行车1小时内是免费的，目前，90%以上的公共自行车使用者在享受这种免费服务。

　　公共自行车采购、服务点的建设、日常管理、维护和修理，几乎都靠财政支撑。到2009年末，全市的公共自行车服务点建设已经投入了3.69亿元。

　　市公交集团董事长蒋天荣说，明年可以基本断奶，“基本实现市场化运作保障公益性运营的目标”。

　　目前杭州已经探索出一套经营开发的模式。

　　经营来源一：一亭多用，综合利用。两家企业签订了330个服务亭的商业开发协议，每亭每年3万元；广发银行、温州银行各签订了5座服务亭租赁合同，每亭每年5万元，这10座亭将设置ATM机，方便市民取款。

　　经营来源二：公共自行车停车棚、自行车车身广告五年经营权打包进行招标，底价为第一年2800万元，以后逐年递增10%，12月14日将进行开标，目前已经有三家企业报名，这笔收入以后每年都会不少于2800万元。

　　经营来源三：技术输出。市公交集团组建了杭州金通公共自行车科技开发有限公司，已经完成了舟山市、江苏江阴市、广东东莞市和佛山市278个公共自行车服务点建设，营收6000余万元。今后还将向其他城市进行技术输出。

　　蒋天荣介绍，明年，市公交集团还将推出500座服务亭进行商业开发，服务亭的总体收益有望达到2500万元，车身与亭棚广告年均收益不少于3000万元，加起来在5000万元以上。

　　据每日商报 记者 屠雁飞 张哲 摄影 詹逾