湖州市港航局局长汪友余

　　浙江在线杭州9月25日讯(记者 徐晓)为喜迎党的十八大胜利召开，深入宣传贯彻国家战略和省十三次党代会建设“两富浙江”的精神，从今天开始，本网将联合浙江省港航管理局推出“实施大投入、打造大港口、建设大水运”为主题的全省11地市港航(务)局长系列访谈活动。

　　今天上午，嘉兴市港航局局长步海宾、湖州市港航局局长汪友余、绍兴市港航局局长王康强一同作客浙江在线，围绕着“内河航运转型升级”这一主题进行视频访谈，并与网友互动交流。

　　湖州市港航局局长汪友余说，近十年，是湖州港航事业发展速度最快、成就最显著的时期。

　　作为长湖申线第二通道，湖嘉申线湖州段于2004年底开工建设，是全省内河首条按千吨级航道标准改建。在航道建设过程中，湖州港航打破了传统航道的建设模式，引入了生态航道建设理念，推行了生态护岸建设、应用桥梁整体顶升等新技术、新工艺，建成了全省内河首个水上服务区，实现了航道建设与自然环境、生态环保、人文景观和谐统一，并被交通运输部评为内河水运建设示范工程，成为全国内河生态航道的典范。

　　紧接着，2008年长湖申线浙江段航道“四改三”扩建工程动工，从500吨级提升为1000吨级航道，目前已累计完成工程总投资93%，这也是湖州有史以来投资规模最大、建设工期最长的水运建设项目。

　　随着湖州“水上高速”网络的逐步形成，大大提升了通航能力，缓解了堵航压力，改善了航道沿线生态环境，营造了“船在水中行，人在画中游”通航环境。目前全市可通航500、1000吨级的高等级航道达到284.7公里，占航道总里程的24.3%，占比居全省第一。　　

　　“内河主干航道改造提升了，支流‘血脉’处于自然状态，干支航道等级不匹配成了问题。”汪友余介绍说，为缓解干支航道等级不匹配矛盾，破解支线航道建设资金难题，湖州港航创新思路、积极探索，建成了全国首条“四自”航道妙湖线，并成功探索出“养建结合”改造支线航道模式，加快支线航道改造，提高了整个航道网的综合效益。　　

　　值得一提的是，在安吉港区，湖州市最大的集装箱公用码头——安吉川达物流码头建成运行，河海联运，水水中转，实现了湖州内河集装箱运输“零”的突破，历经一年多时间，累计完成吞吐量3.4万多标箱，为外贸企业创造一千多万元的纯利润，呈现了良好发展势头，带动了外贸企业良性发展，成为区域经济招商引资“金名片”。