浙江在线杭州9月27日讯(记者 徐晓)今天上午，杭州市港航管理局副局长、总工程师王恕，金华市港航管理处处长尤克诗，衢州市港航管理处处长袁立峰一同作客浙江在线，围绕着“钱塘江水运复兴”这一主题进行视频访谈，并与网友互动交流。

　　从2002年开始研究如何打破钱塘江航运瓶颈、复兴内河航运，到2011年12月22日，整个钱塘江中上游航运开发建设项目的控制性工程——富春江船闸扩建工程启动仪式在富春江江畔举行。历时10年，钱塘江沿岸百姓终于等来了这个振奋人心的时刻。作为富春江船闸改扩建工程推进的亲历者，杭州市港航局副局长王恕感触颇多。

　　“这个工程能顺利推进，首先，最多的当然是感谢，感谢各级领导、专家对项目的重要批示、建言献策。感谢相关部门以大局为重，对项目的的积极配合和大力协助。在大家的共同努力下，才有今天的成果。”王恕动情的说。

富春江老船闸

富春江船闸效果图

　　在感谢的同时，王恕还专门谈到了工程推进过程中存在的三个难题：协调难、技术难、施工难。这次船闸的建设对解决全国通航河流上1334座碍航闸坝的复航问题都有极大的示范作用。

　　首先，在已有的枢纽格局下对老船闸进行扩建改造，在现有船闸下新接一个500吨级船闸，由于发展格局的限制，同时须兼顾未来1000吨级船舶的通航要求，这样的扩建工程方案国内罕见，如何协调好工程建设与枢纽正常运行是一个难题。

　　同时，在新、老船闸结构对接中，需考虑的技术因素相当复杂，同时在施工过程中要确保老船闸、富春江大坝的结构安全和富春江电厂的运行稳定也是一个难题。

　　第三，由于船闸运行水头达20.21米，结构高度达32.8米，与三峡五级船闸平均单级水头相当，为我省建设规模最大、水头最高的船闸。由于，富春江水库为日调节水库，自身调洪能力有限，洪水对工程的影响很敏感，须利用2个枯水期完成2次围堰构筑，在36个月工期内完成工程建设，施工难度较大。　　

　　“工程经历了十年的前期准备，虽然仍然面临着许多困难。但是，我们有决心、也有信心继续抓好工程建设。”王恕如是说。