相比于沪杭甬、杭千高速，杭州绕城高速车流量偏大

夜间高速依旧繁忙

　　浙江在线杭州10月4日讯 (记者 潘杰 通讯员 张发) 按照交通运输部的要求，今天中午12点开始，浙江境内高速公路收费站将对符合免费通行的小型车实施“免卡”政策，这项牵动人心的重大举措首演过半。

　　4天半的时间里，我们听到最多的就是：堵、堵、堵！高速公路真的那么堵吗？哪里最堵、哪个时间段最堵，都是怎么堵上的……这些大家关心的问题，本网将逐一解答。

　　收费站日均出口车辆130.48万 最高增长63%

　　由于从4日中午12点起施行“免卡”政策，关于流量的统计也戛然而止。根据省公路局提供的统计数据，浙江高速公路路网出口车流量分别是：9月30日为158万辆、10月1日为152万辆、10月2日为157万辆、10月3日为164万辆、10月4日上午为56.2万辆。

　　从统计数据分析，省内高速收费站的日均出口车流量约130.48万辆，其中，单日增长最多的10月3日，是去年同期的100万辆的164%；最低的9月30日，比去年同期多了52万辆，也增长了49%。

　　按照车流量进出对应的原则保守估算，4天半的时间里，浙江高速日进出口流量已超过260万辆，远超当初约200万辆、增长30%的流量预计。

　　记者了解到，长假开始后，江苏、上海方向进入浙江的车辆较多。

　　杭金衢高速成“堵王”  新岭隧道习惯性堵车

　　“浙江第一堵”是新岭隧道长假期间照旧堵车。其所属的杭金衢高速也没落下风，一直到今天傍晚，它都是浙江所有高速公路中最拥堵的。

　　导致其拥堵的原因除了车流量相对较大，最关键的还是事故多发。仅3日下午4点35到晚7点39分期间，杭金衢就连续发生车辆追尾事故，次坞等多个收费站被迫双向关闭。

　　另外一条持续拥堵的就是杭州绕城高速了，除了追尾事故多发外，车流量确实庞大。9月30日起的3天内，绕城高速各收费站日进出口车流量分别为20.77万、17.62万和18.89万，几乎是宁波、温州绕城高速每日车流量总和的3倍。

　　据省公路局的监控情况，各高速出现堵车有80%都是因为交通事故引起的。

　　而关于新岭隧道路面情况的描述，始终离不开“双向车流量较大,车辆通行缓慢”这句话。不过除了长假前两天出现部分交通事故外，其余时间新岭隧道的问题仍为车辆密集产生的排队现象，这个设计通行能力才2.5万辆的隧道，长假每天都要接受至少5-7万辆车的考验。

　　同病相怜的还有甬台温高速的猫狸岭隧道，也是密集车流量导致的通行缓慢。

　　凌晨、午饭时间高速最通畅 下午4点开始晚高峰

　　记者今天走访了省交通集团的高速公路监控中心，从值班人员处了解到，我省高速高速公路长假期间最畅通的时间除了凌晨，就是午饭时间了。

　　根据几天来的监控，省内高速公路在这两个时段是比较通畅的，凌晨零点到上午9点，中午11点30半到下午13点；最堵的是早上10点左右、下午3点左右，而各条高速的晚高峰差不多开始于下午4点，一直要持续到晚上8点左右，此外的时间段都算一般。

　　从今天的路况来看，包括杭州绕城高速东、西段、杭金衢高速红垦段都是从下午4点30分开始变成了“龟速”。

　　旅游带动效应明显 自驾游车辆井喷

　　高速公路免费通行后，其所催生的“旅游经济”十分火热，平日双向通行流量为3.5万左右的杭州湾跨海大桥，9月30日和10月1日均超过8万辆，其中客车占比超过80%。

　　除了旅游巴士数量猛增外，自驾车辆的增长也格外明显。

　　杭千高速上的千岛湖收费站，平日出口车流量不足3000辆，其中一类客车为1700辆左右。而其9月30日该站出口就达到1.23万(小型车1.12万辆)，10月1日出口为1.44万(小型车1.36万辆左右)。

　　而“壮观天下无”的钱塘潮也很受追捧，海宁观潮节期间，杭浦高速盐官收费站出口流量达6000余辆，比平日的不足1000辆有大幅提升。

　　今天开始，省内舟山已经有明显的返程客流，连岛高速收费站已经从“只进不出”变为进出流量基本平衡。