东京有一条非常著名的地下商业街，叫八重洲地下商业街，汇聚了多条地铁线路，建筑面积超过7万平方米。据统计，东京地铁线平均每天为八重洲商业街带来的人流量高达15万次，年营业额150亿日元，利润5亿日元。
日本的地下商业相当发达，东京这样的地下商业街还有17处，甚至已经到了和地面商业比肩的程度——地上有多繁华，地下就有多繁华。
杭州地铁周边有没有可能打造这样的商业街？地铁1号线彭埠站旁的环站东路(暂名)就具备了这样的条件。
昨天我去现场看了看，整条路北到备塘路，南至新塘路，地下1000米全部“空心”，乘客从彭埠站出来无需走上地面就可以直接走入这条地下街。工程总建筑面积达6万平方米，目前主体结构都已完成，预计明年完工投入使用。
未来这里将和地铁彭埠站直接连通，从地铁站出来举步可达、下沉式广场、地下停车场，还预留了直接通往东站枢纽的地下通道接口。
兼具人行过街地道功能每个路口配备自动扶梯
从地铁1号线彭埠站出来，眼前宽阔的马路就是环站东路。顾名思义，这条道路位于东站枢纽东侧，直线距离仅700米。
都说城东新城是一块热土，一路行去，环站东路周边的土地都是正在兴建的楼盘工地。
环站东路这条地下街其实是个人防工程，在战(灾)时可就近疏散和掩蔽人员近5万人次，但兼顾了地下人行过街设施和停车场的功能。
考虑到这条道路以后会是城东新城核心商务区内的主要道路，未来地面交通流量很大，工程本身也兼具了人行过街地道的功能——从北至南，和备塘路、彭埠支路(暂名)、地铁支路(暂名)、新塘路这几条道路的交叉口，在路口的四个角落全部设置了过街出入口并配备自动扶梯，并在彭埠支路口的休闲广场和新塘路口配备了两座无障碍电梯，形成了四通八达的地下步行交通系统。
项目负责人、杭州市地下空间建设发展中心的袁均伟说，地下街预留了和铁路东站枢纽地下直接连通的接口，还预留了和周边楼盘地下空间的连接通道。
想象下，如果这条地下街能够和周边的写字楼、楼盘全部连通，像河流分支一样蔓延开去，碰到让人头疼的雨雪天气，直接走地下就可以来坐地铁，连伞都不用带，在冬天要风度不要温度的姑娘儿也不用担心吹冷风，被雨水打湿鞋子，多方便啊。
建下沉式休闲广场未来考虑引进商业
在环站东路和彭埠支路交叉口的东北角，有一条白石港河道缓缓流过，沿着河道的三角形区域会是一块休闲商务区域，由一个下沉式广场和下沉式庭院组成，中间是一段顶部呈波浪状的采光通风长廊连接起来，旁边还有一块公园绿地。所以也不用担心在地下行走会气闷。
这座休闲广场和地下街、地铁站也是连通的。从效果图看，这座广场有两个亮点：东端有一个非常漂亮的半圆形平台，喷泉水声叮咚，花池鲜花绽放；靠近环站东路的广场西侧会有一座空中人行天桥，站在天桥上可以将整座广场一览无余。
这么漂亮的地下街造好了，如果像东京八重洲地下街那样引进商铺，喝喝咖啡、尝尝美食、做个美容、买最新款的衣服包包、还可以带点面包蛋糕回家当早饭，一路从地下散步回家，人气肯定不会差。
开车来的也不用担心停车问题，这块三角形区域下方的地下二层修建了一个地下停车场，有329个停车位，如果安装机械式立体车库，停车位可以扩大到450—500个。
一条地铁线的规划实际上就是一条城市发展带
上海同济大学研究地下空间开发方面的专家束昱教授曾指出，地铁的辐射范围在300至500米，一条地铁线的规划建设实际上就是一条城市发展带的开发建设。
《杭州市地下空间开发利用专项规划(2012—2020年)》中提出，到2020年要建设10条地铁线路，通过蜘蛛网一样四通八达的地下轨道交通线网形成一座“地下城”。
杭州市地下空间建设发展中心的相关负责人说，接下来杭州还有多条地铁线路，开发地铁时建议把站点周边的地下空间开发通盘考虑进去，因地制宜，结合站点一起规划建设，既提高土地空间使用效能，也能进一步提升城市环境品质。（ 通讯员 李正明 袁均伟 记者 韩璟）
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