B1区间2首班从6：30提前至5：30
高峰发车间隔缩短至6-7分钟
昨天，杭州公交集团发布公告：2月1日起，B1线区间1(黄龙公交站至下沙城)停驶：B1线长线的“学源街文汇路口”将更名为“学源街文海南路口”；B1区间2首班提前至5:30。
快速公交一号线是杭州下沙连接主城的一条最重要的公交线路，出行人群以下沙高教园区学生、沿线居民、往返下沙-城西的上班族为主，日均客流量稳定在5万-6万人。
不过，去年11月24日地铁一号线开通之后，这种平衡被打破。根据公交集团客运部门的统计数据，B1线去年12月这个完整运行月的日均客流同比2011年12月下降了18%以上，从53000多人次下降到了44000多人次。
尤其是B1区间1这条以学生流为主的区间线，因与地铁一号线近似度最高(公交的下沙城、五号路二号大街口与地铁文泽路站，武林广场北与地铁武林广场站几乎重合)，客流从1800多人次下降到了700多人次，下降幅度超过57%。
据了解，B1区间1原本有14辆配车，停驶之后，7辆配车将会转移到B1区间2上，该线配车增加至23辆，高峰时段发车间隔从原来的9-10分钟缩短至6-7分钟。
另外，B1区间2首末班始发车时间都由原先的6：30提前至5：30，公交集团客运部门相关负责人说，这是考虑到B1区间1原先的首班车始发时间为5：30，停驶之后，方便部分原先乘坐B1区间1的乘客改乘B1区间2。
对于B1区间1停驶之后是否会开出新的区间线，该负责人说，目前地铁还处于试运营阶段，服务时间、班次以及客流量都还没有稳定下来，等地铁正式运营以后，公交集团将对客流情况开展摸底调研，根据调查结果，再决定是否需要进一步调整。
(每日商报）
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