图为在瓯飞工程起步区——龙湾围垦二期工地上忙碌的施工员，其身后的堤坝，将围出一片片热土。郑之越摄
浙江在线02月17日讯
过江通道： 400名建设者选择了留守
见到安徽小伙胡洋时，他正“挂”在离江面30来米高的地方焊钢筋。
半空中场地有限，胡洋只能戴简单的防护镜，一手紧握扶手，一手焊接。焊条、卷尺、打火机之类的工具，都得随身背着，“加起来有五六斤重吧。”胡洋说，为了方便干活，哪怕再冷，也不会穿太厚的衣服。
这个春节，是胡洋在过江通道项目工地上过的第二个年。和他一样留在工地过年的，还有400余名技术、施工等人员。胡洋说，自己在京沪高铁、杭州湾大桥的工地上都干过，这里是他第三个“战场”。过年期间，大家和平时一样，一早六点半开始干活，中午吃饭休息一小时，下午忙到五六点收工，“工地上的日子虽然枯燥，但大家都挺乐呵的，尤其是看到跨江特大桥在自己手里一点点建成，都很有自豪感。”
整座跨瓯江特大桥中，有一段200米的主桥主跨，是施工的难点之一。眼下，市民站在瓯江边，就可以清楚地看到两个主墩仿佛天平一样，两端分别向空中伸出，工人在上面进行挂篮施工。
“2月底要完成北岸边跨的合龙，4月初开始进行钢箱梁的吊装。”项目经理部副经理丁延书说，这200米一跨的桥面最中间部分有80米的钢箱梁，是直接在厂家制作完成后运过来整体吊装的，必须赶在台风汛期到来前完成。估计到6月底，箱梁(俗称桥板)主体工程完工；今年国庆前，整个二标段完工。此后再进行桥面铺装、交通安全设施、机电、绿化、声屏障等施工，主桥便可建成通车。
项目简介：
瓯江过江通道工程起于永嘉县三江街道北岙村附近，连接温州绕城高速公路北线，终点位于市区矮凳桥路北侧，与民航路相接，全长约8.1公里。其中，跨瓯江的特大桥长约4.7公里。该工程施工分两个标段进行，二标段于2011年6月先行开工，一标段于2012年7月1日进场施工。
龙湾围垦二期：在滩涂上复制“万达速度”
年近五旬、来自宁海的邵明利，昨天一直在龙湾围垦二期工程的工地上忙着操作铲车，以推平堤坝上的一块块巨石。“人家万达速度摆在眼前，我们也不能落下，今年一定要完成3.5亿元的投资额度。”浙江围海建设集团服务有限公司项目部经理张连生称，为了赶进度，100多名工人中，有60多人在春节留下来加班。邵明利便是其中的一员。
作为温州瓯飞工程的起步区，龙湾围垦二期将垒出3.445万亩面积的新土地，通过这一地块进行融资。该工程于去年3月进场施工，已完成了23公里海堤的基础处理，目前进入工程的堤心抛石施工。
“这条主坝，就是我靠铲车一层层推出来的，现在已经垒了四层。”说起自己的工作，邵明利不无自豪。在他身后，一望无际的滩涂，正被一条条绵延而去的堤坝围成块状，今年所有堤坝将实现堵口，海水无法灌入，然后便是吹填。
邵明利原本是打算回家过年的，“农历去年底的动车票都买好了，后来项目部说要赶进度，铲车工种要有人留下来，便打电话向在老家的老婆、孩子说明情况，最后留在工地过年。”
邵明利说，围垦的工作，简单而言就是将一船船石料，通过挖土车卸到货车上，再堆放在堤坝上，然后通过铲车推平填实。他从事的就是最后一道工序，看似简单，但必须要学会候潮作业。涨潮时，海水会漫过现有的堤坝，这时得赶紧回到项目部吃饭，待潮水回落，又坐着皮卡车一路颠簸来到工地，所以每天吃饭的时间都不固定，并且每天至少工作10个小时，加班加点是常事。滩涂上不通电，到了晚上，车子、轮船的照明灯全派上用场，然后他们在这片人迹罕至处，干得热火朝天。
项目链接：
瓯飞起步区位于龙湾区瓯江口南侧的东海岸滩涂上，围区面积3.45万亩，工程投资19.44亿元，其中一阶段为9.5亿元。工程主要由海堤(主堤、南堤、北堤)、隔堤、水闸等组成，堤线总长23公里，水闸5座，堤防标准50年一遇。围区功能主要是农业生产、生态建设、城市建设。
机场飞行区改扩建：挖土机土方车日夜不停
在工地上，48岁的汪哲家算是老前辈了，不用多说，只要一看他手臂上印着“安全监督”的袖章，就知道他的工作。老汪所在的北京金港机场建设有限责任公司，承接的是温州永强机场飞行区改扩建工程的二标段，因工期紧，老汪留在温州过年，这已经是他连续两年没回老家安徽了。一起留下来的，还有他的妻子与儿子。老汪的妻子方友兰在工地的食堂工作，23岁的儿子也在工地上做测量员。
据悉，节日期间，12台挖土机依旧在工地上不停施工，10辆土方车没日没夜地进进出出，120多名工人和管理人员坚守岗位。
温州永强机场飞行区改扩建工程既是国家立项重点建设项目，又是省市重要基础设施建设项目，也是永强机场升级为国际机场的重要基础配套工程之一。温州机场建设投资公司有关负责人表示，目前工程正处于全力冲刺阶段，完工后还将面临工程质量验收，以及民航部门的行业验收，如果一切顺利，实现“今年6月完工、10月投用”的既定目标应当没有问题。
项目链接：
温州永强机场飞行区改扩建工程，是在机场现有跑道东侧新建一条长3200米、宽45米的跑道，同时将现有的2400米跑道向南延长800米，改造为平行滑行道，兼做应急跑道。平行滑行道通过6条新增快速脱离道，与新建跑道形成若干个闭合环路，飞机从停机坪可经由平行滑行道进入新建跑道。该工程按照2025年旅客吞吐量1800万人次的目标建设，新征用土地面积超过现有的永强机场用地面积，改造完成后，可满足如波音747等250座以上的大型飞机起降。
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