第一组改良后,下层增设导向杆,加长加宽轮胎限位器。
浙江在线03月27日讯 搞一个水泥斜坡,斜坡上停一排车,斜坡下挖空(地底下也挖一部分),也停一排车。这样,同一块地,停车位数量可以增加一半到一倍。海曙区的这款斜坡式立体停车位,可是个新鲜玩意,正儿八经的学名叫“构筑地势高差斜向泊车系统”(本报1月25日N5版报道)。
创意是由海曙区房管处提出的,去年12月底开始试用。不过,要让车主接受这个新鲜的车位,还得有段时间。果然,在头两个月的试停中,就有车主抱怨“停车太困难”。
结合车主意见,2月初海曙区房管处进行了改良。效果如何?昨天,海曙区房管处请来了的专家,又去现场体验了回停车。
>>>现场
12个车位仅空出1个车位
这套新型泊车系统,位于鼓楼尚书街停车场的西北角,上下两层,共12个车位。
试行至今,已近3个月。
昨天下午2点,现场上层车位全部停满,下层车位空着1个车位。除上层最西侧黑色奥迪车左前轮压线外,其余都停放得挺不错。再留意下周边的平地式停车位,虽然也停得满满当当,但还是有五六个空余车位。
不过在1月底,记者探访这里时,这个斜坡式车位可是颇受冷遇。12个停车位,共停了5辆车。敢挑战下层车位的车主更少,仅停了2辆。
因为车主反映车位难停,2月初起,海曙区房管处利用1个月时间改良了车位。
海曙房管处高级工程师王法锦说,改良前,共发生5次刮擦小事故,也发生过车主车头进库后不敢倒车出库的情况,都是新驾驶员,共3人。不过,改良后,还未发生过类似状况。
>>>改进
试行1个半月后,多处进行了改良
结合前期市民的意见,2月初至于3月初,海曙区房管处开始改良车位。
具体改了什么?我们来比较着看。
1、增设导向杆。
前期,有车主反映因为看不到后排的限位器,总担心车子会撞到后墙。
现在,在停车位后排正中间增设了导向杆,一目了然。
2、上层加铺橡胶防滑条,下层铺上防滑地坪。
原车位内,只装有两条防滑条,正好是两边车轮驶入位置,宽50厘米。有偏差话,不见得能正好停在防滑条上。
现在,上层地面铺满防滑条。下层则用上了绿色的防滑地坪。
3、下层坡道减缓斜度,加宽加长轮胎限位器;上层增设三角木塞。
斜放停车会不会有损汽车,是前期热议的一个话题。手动档车,上坡时,手动档车要利用手刹制动控制车子平稳,长期处于工作状态,手刹负荷太大,确实会受损。
改良后的结果是,下层斜坡减缓,从原先的11度改为9.6度。另外,加宽加长了下层轮胎限位器。上层,增设三角木塞。另外,在防滑条与限位器之间,留出正好能扣住前轮的空隙。
- 市民乱停车挡道 路桥自行车道少有人骑行几成摆设
- 毛志浩脾脏切除转危为安 灯杆压身22秒他是如何停车?
- 停车场向地下要空间 乡村旅游走精品路线
- 宁波细化交通违法措施 公务员违反交规将抄报单位
- 杭州各区委书记工作汇报成绩 彩虹快速路建成通车
看浙江新闻,关注浙江在线微信
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件,均为浙江在线独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"浙江在线",并保留"浙江在线"的电头。