昨天14:15，家住杭州江干区的倪女士，在为自己新买的奔驰车上牌时被车管部门告知，她这辆车是杭州主城区(不含萧山、余杭两区及五县市)第100万辆正式上牌的机动车。
这辆奔驰SLK200双门跑车是上周四买的，价值60多万元，是倪女士家中的第三辆车。她说，买这辆车一是因为家里已经有了商务车和轿车，想买一辆外观动力都不错的跑车，二是原有的车都是单号，所以这次特地买一辆车牌尾号为双号的车，方便出行。
100万辆车同时排开有4500公里
而杭州主城区道路总长不到2500公里
继京沪穗深沙等国内城市后，杭州成为又一个主城区机动车保有量突破100万辆的城市。
这本是一个令人高兴的数字，然而同时，对杭州主城区交通拥堵的治理已到刻不容缓的地步，各部门都在积极治堵，但城市道路资源的发展，还是远远跟不上机动车的保有量的增长。
从车管部门了解到，目前，杭州主城区每月新上牌机动车达到1万余辆，平均每天上牌量在300到450辆之间，而且这个数字还在不断增长。
假设目前杭州的100万辆机动车，以每辆车4.5米长计算，要占用道路资源4500公里，而目前杭州主城区道路总长还不到2500公里。
不少有车一族感叹：以往梦想有一辆汽车，现在梦想成真了，路却堵得没法开了。
再次传言杭州即将限牌
新车市场“疲”了，二手车市场反应明显
从2012年至今，杭州掀起过好几波“限牌”传闻。
第一波是在2012年元旦后，起因为当年6月30日，广州市突然宣布7月1日起限牌。那年的杭州车市，本是汽车销售淡季的夏季因限牌传闻而异常火爆。
第二波在去年夏天，当时各大汽车4S店在推销汽车时，都会时不时地提醒顾客：快买车，不然要后悔！
第三波在去年下半年杭州地铁一号线开通后，传闻说，随着地铁等公共交通设施投入使用，杭州限牌时机已经成熟。
最近，新传言又起——
一是主城区机动车保有量超过100万辆后，杭州将出台中小客车总量调控交通(限牌)政策，并将在近期实施；
二是随着机动车保有量不断增长，杭州或将收取交通拥堵费，并提高机动车停车费用。
在今年3月21日召开的全省治理城市交通拥堵工作新闻媒体通报会上，杭州道路停车监管中心相关负责人表示，为缓解交通拥堵，北京等城市大幅提高了中心城区停车收费。而杭州西湖景区假期的停车费也已调整，至于市区是否也会提高停车费，目前已开始摸底调研。
在治堵工作会议上，杭州交警部门相关负责人还说，1975年，新加坡率先实施道路拥堵收费；2003年，英国伦敦成为第2个实施道路交通拥堵收费的城市。随后，斯德哥尔摩等城市也相继实施拥堵收费。而中国武汉、天津等城市，收取拥堵费已提上议程。
当时该负责人在接受本报采访时明确表示，拥堵费是“交通问题最后的一道防线”，杭州备而不用。
昨天下午，交管部门表示，目前交管没有接到任何杭州即将限牌的通知。
昨天，记者联系了杭州几家汽车4S店，工作人员都表示，限牌传闻已经有点“狼来了”的感觉。最开始传出限牌风声时，各4S店的汽车销量的确有了明显提高，不过，经历了几次“狼来了”之后，消费者逐渐趋于理性，更多的还是观望，目前销量并没有明显增长。
相对于新车市场，最近杭州的二手车交易市场异常火爆。
位于石祥路的杭州旧机动车交易市场，每天机动车交易量超过500辆，是华东地区规模最大的二手机动车交易市场，市场副总经理吴鹏宇说，每次传出限牌风声后，市场的经营都会有大的波动，最近这次也不例外，归纳起来是两个现象：
一是卖二手车的明显少了，很多人认为要限牌了，旧车先留着再说；
二是囤车牌现象明显增多，大部分经营户都会囤积一两辆价格在一万元以下的二手车，为的是在限牌后卖牌照，“甚至还有车商一次性买了二三十辆小面包车，他们也说是为了赌一把，万一真的限牌，能大赚一笔！”
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