无论刮风下雨、还是偏远郊区，只要用手机发布打车信息，便可在最短时间内轻松打到出租车。近日，一款名为“快的打车”的打车软件，让不少杭州市民着迷。
如今，这款打车软件注册用户已超过10万人，不少杭州出租车安装了这款软件。
打车软件真有这么灵？市场能够接受这款软件吗？会不会扰乱出租车运营秩序？记者就此展开调查。
7分钟等来出租车
4月9日上午10时20分，记者在中河路联桥附近，叫车前往华光路上的联华超市。使用手机登录打车软件，输入手机号码，验证后，提供起点和终点地址便下单叫车，系统将信息发送给附近的33名司机。
很快，软件页面上显示有一辆出租车抢拍成功，的哥随后与记者电话确认。不到7分钟，记者就成功打到车。
11时10分，记者再次使用手机登录打车软件，打算从华光路赶往市体育馆。下单后等候了近10分钟，没有出租车司机与记者联系。记者又走到吴山广场继续尝试。“快的打车”软件提示，用户在下单前可以选择“是否拼车”、“是否加价”两项服务，加价共分为5个选项，5元、10元、15元、20元以及自由添加。
于是，记者发送了叫车信息后，按下软件中“加价5元”的按键，系统把信息发送给附近的30名司机，5分钟后，系统提示预约失败。此时，吴山广场附近的空车却不少。
记者把加价提至10元并表示愿意“拼车”，信息发送给附近的29名出租车司机，依然没有司机与记者联系。此时，离记者发布叫车信息已过去整整20分钟。
热心市民陈先生帮记者分析了叫车失败的原因：“首先，你选择的时间是中午，这时候出租车载客率高，空车不多；其次，你选择的线路不长不短，且加价力度不大，对司机没有吸引力。”陈先生说，打车软件对缓解打车难有一定的效果，但到了高峰期，如果不加价、不拼车，打的难度依然很大。
司机盼接“大单子”
“只要没生意，我就会把打车软件开起来。”记者随后拦下的一辆出租车正好装有“快的打车”，说起这款软件，的哥毛师傅面露喜色：“差不多每月能多赚500元，生意好的话能多赚1000元。”
毛师傅说，前一阵子，的哥用微信揽生意；现在，大部分的哥都改用“快的打车”软件。“微信主要是针对来往于机场或郊区的路线。而打车软件不同，无论何时何地，只要是出租车在附近都可竞拍接单，简单方便。”
“我们用这款软件，希望接到‘大单子’。”毛师傅向记者透露，因为软件中有“加价”竞拍，顾客开价高，司机们下手也快。“但短途生意原本就比较好，我们一般不抢拍，除非客人加10元钱以上。”
在采访中，不少的哥表示，装软件的目的就是为了多赚钱，特别是遇到雨天、雪天或者特殊时间段，他们更青睐于那些叫价高、加钱多的乘客。
现在，毛师傅一天大概能够竞拍到两笔生意，用他的话来说：“在最短时间内，拉到客人的概率大大增加。”据统计，使用“快的打车”，的哥每月能提高近20%的收入。
衍生问题亟待解决
并不是所有人都认同这种打的方式。网友“空谷幽兰”认为，“快的打车”软件，实质上让乘客既拼路程又拼价格，就像与黑车司机谈价格。一旦发生纠纷，无论是司机还是乘客都将面临维权难的问题。
“我们最怕被‘放鸽子’。”毛师傅向记者坦言，4月8日，他就眼睁睁地看着一笔单子从眼皮底下溜走。当时，毛师傅在杭州百货大楼前接到叫车单子，赶紧开往乘客指定的中山北路口，就在车子快到路口时，他看到乘客已拦下一辆空车扬长而去。
出租车司机担心的是空跑，乘客则担心会不会被“杀猪”。“比如，从市中心打车去城站火车站，一般二三十元足够，可在晚高峰，用打车软件没有40元钱根本叫不到车。”市民尹先生说。
还有一些市民抱怨，装了该软件后，垃圾短信更多了，网友“titanliu519”说：“装了打车软件，最近一个月天天有垃圾短信。”
专家表示，出租车作为一种公共资源，应该提供无差别服务，不应该加价，更不该价高者得。杭州的哥高师傅告诉我们，因为这款软件“打了法律的擦边球”，随时可能被有关部门禁止，所以他一直没用。
-专家点评
浙江六和律师事务所曾瑞胜律师：打车软件属于新生事物，在年轻人中很受欢迎，不过与现行的法律法规确有抵触。首先，“加价”约车违反了出租车收费管理办法和出租车管理的法规；其次，对于仍沿用传统方式打车的消费者来说，显然会增加他们打车的难度；再者，该软件对司机的行车安全会带来一定的隐患，增加了行业监管的难度。
国外也在使用打车软件。如日本，即使在打车高峰车源不足的时候，叫车服务的流程依旧不变，只是乘客等待的时间有所延长。解决打车难，关键是让这些借鉴国外经验而开发设计的软件本土化。建议相关部门尽快对打车软件进行评估，如果对公众的益处大于其负面影响，能够妥善平衡使用软件叫车者与传统方式叫车者之间的利益，则应给予支持，并尽快加以完善，使其成为缓解城市出行难的帮手。
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