保俶路与曙光路口，闯红灯的曝光台就在路边。记者胡聪摄
本月初，杭州主城区机动车突破百万辆，并且还在以每年十万辆以上的数字增长。《机动车》
治堵，是今年政府要做的一件大事。
4月3日起，我们推出了杭州治堵攻坚特别报道，提到了斑马线是否设置过多过密的问题。报道见报后，陆续接到了几十位读者来电，很多读者以行人的身份，表达自己的看法和意见。
道路交通涉及每个人的利益。我们开通这个栏目，就是希望提供一个平台，让大家都能发表意见，接下来，我们还将推出一系列报道，探讨城市交通如何更加有序，大家有什么好的意见和建议，欢迎拨打85100000。
斑马线可以设置在公交车站旁
赵女士：杭州公交车站一般都在离红绿灯很远的地方，有的人下了车就不愿意走斑马线。国外的公交车站都设立在红绿灯旁边，这样大家都乖乖走斑马线了。
记者回访：赵女士在美国住了20多年，她说，在美国无论大城小城，斑马线都是建在公交车站附近，最大限度方便行人过马路。另外，没有红绿灯的地方几乎没有斑马线，而杭州恰恰相反，两个路口红绿灯之间，斑马线很多。
斑马线宽一些行人通过率就高了
董女士来电：城区主干道的斑马线，应该像香港一样，那边的斑马线很宽，绿灯时行人可以大批量过去，这样就不会出现斑马线变红灯了行人还没走完的现象。
记者回访：董女士说，她去过几次香港，她发现香港的斑马线比杭州少得多，但斑马线都比较宽。
斑马线不是越多越好
何先生来电：我觉得斑马线太多了，可以取消一些，取而代之的应该是天桥和地下通道，我们的观念过于陈旧了。斑马线画得多，汽车在马路上只能停停开开。
巴女士来电：杭州很多斑马线直行和右转都是一起的，这样很危险的！比如建国路上的路口都是这样的，人多的时候很危险的。
陈先生来电：斑马线并不是越多越好！我在南昌工作很长时间，那里地下通道很多，做到了人车分离，这样可以大大增加车流量，杭州应该多建地下通道。
有些地方斑马线还是太少
朱先生来电：浙工大之江学院东门，就是转塘这里，马路对面都是公交车站，但是没有斑马线。学生这么多，不设斑马线，要出事的。
记者回访：朱先生说，原来学校东门是有斑马线的，但是新修马路后就没有了。汽车看没斑马线就开得很快，比较危险。
杨先生来电：杭州梅灵北路茅家埠，一公里以内一条斑马线都没有，老百姓要去对面采茶叶干农活必须要横穿马路，每天有上千人往这条路过，一公里之内却没有一条斑马线！
张女士来电：我经常坐514路从富阳到九溪换乘，以前我觉得很方便的。到九溪之后就可以换乘游5路，过马路就能坐4路车。现在九溪公交站往浙大之江校区公交站那边移了，移了之后，九溪公交站这段路全部都是隔离带，一直隔到之江校区才有斑马线。中间全部隔牢，一条斑马线都没有，很不方便。
过街设施对老年人来说
还是不方便的
陈先生来电：最近几年，杭州修建了很多天桥和过街地道，方便路人过马路，不过对老年人来说，还是不方便，而且还很危险。有些天桥地道没有电动扶梯，要步行上楼梯，对老年人来说，是件很吃力的事，而且容易滑倒摔跤，很危险。
另外，有些安装了自动扶梯的天桥和地道，扶梯运行速度快，地面滑，也不适合老年人行走。所以，在建设过街地道和天桥时，也要充分考虑到老弱病残人士，特别是老年人。
700米长的道路有5条斑马线
但还是有人乱穿马路
这两天的晚高峰时段，记者在环城北路、环城西路、莫干山路走访时，发现有的路段斑马线设置得很密集，但即便如此，行人乱穿马路却还是屡见不鲜。
以莫干山路环城北路口到文三路口为例，这段路长700米，共有5条斑马线。
从环城北路口走到连接混堂巷和密渡桥路的第二条斑马线，距离是200米；
从第二条斑马线走到省广电中心门口的第三条斑马线，距离是100米；
从第三条斑马线走到通往武林巷的第四条斑马线，距离是180米；
从第四条斑马线到文三路口的第五条斑马线，距离是220米。
在这段路上，有两个规模较大的公交车站，当公交车进站后，大部分行人选择走一两百米路，到最近的斑马线过马路，但也有少数人直接横穿马路。
行人平均能接受的最远绕行距离为219米？
对于斑马线的设置，一直存在着两种争议，一种以司机为代表，认为斑马线少点好，这样可以提高车速，减少城市拥堵；还有一种以行人为代表，认为城市道路不能光顾车子，还要保证行人的路权，斑马线多设点，行人过马路安心、放心。
浙江工业大学信息工程学院院长俞立，住在朝晖六区，工作在小和山，工作日每天开车来往于家里和单位，上班沿着文三路去，下班沿着文二路回，对于城西一带的马路斑马线设置有很深的体会。
他举个例子，文三路西溪数码港一带，斑马线就设置过多，数码港门口有一条，100米不到，求智巷这里又有一条，刚踩了脚油门，马上又要踩刹车了。
俞院长对台湾的道路印象很深，“沿路设了绿波带，车子‘嗖’一下就过去了。”
他认为，适度地减少斑马线，不失为一种交通管理方法。
浙江大学区域与城市规划系的学生们2009年也做过一项“关于穿越城市道路所能接受的绕行距离”的调查，结果表明行人平均能接受的最远绕行距离为219米。
杭州将建设20多处人行过街设施51个路口将安装按钮式人行横道灯
目前，杭州规划和建设中的人行过街设施有20多处。其中延安路就新建了五条过街设施。
4月16日，杭州市公安局交通警察局副局长阎浩在“风暴2号”行动通气会上说，接下来，交警将重点改进行人过街交通设施不完善、信号灯配时不合理的问题。
目前，交警部门已经完成了西湖大道定安路口、环城北路湖墅路口的信号灯优化；在曙光路保俶路口等20个路口，改造完善了行人过街信号设施，增加了配有文字说明的LED显示灯，施划了红色行人过街等候区，让行人更易理解并按照过街信号指示通行。
另外，从本月起，交警部门在10条重点道路的51个路口，加装全智能的按钮式人行横道灯。以后，在平峰和夜间时段，行人要过马路，只需按下按钮，信号灯会适时变绿，行人等候时间也就大大缩短。
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