浙江在线04月24日讯 按照杭州地铁的规划和审批进度,除了地铁1号线、2号线,接下来最先进入大家视野的将是地铁4号线(还在报国家发改委批复中)。
可关于这条线的信息一直都是“只闻雷声不见雨点”,直到昨天,杭州地铁官方网站挂出了4号线二次环评公示,才算是4号线青涩首秀了。
相对第一次环评公示,二次环评公示给出了4号线相对明确的线路走向图和各个站点的工程站名,以及环评过程中对沿线的水污染、大气污染、噪声污染等进行的评估分析。
4号线
未来将串起滨江江干上城
从公示上我们可以看到,杭州地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿镇,终止于江干区的彭埠镇,一路上还途经上城区(见图)。
这一路下来,几乎都是人流密集的地区:自浦沿镇东冠路站起沿浦沿路、东信大道、钱塘江底、复兴路、钱江路、富春路、庆春东路、新塘路,经火车东站西广场,终止于彭埠站。一路上不仅经过交通枢纽,也将有效分担钱江路、庆春东路、新塘路这些交通干道的通行压力。
从公示方案上看,线路全长20.8公里,全部为地下线,设地下车站18座。一期工程设计为双线。值得一提的是,未来的4号线将有7座换乘站,分别与杭州地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线和9号线换乘。
与6条线相交,可见这是一条转换乘的枢纽线,大家以后出行和它打交道的次数不会少。
另外,按照公示运营期客流规模预测,4号线高峰期所能承受的最高客流量是3.25万人次(初期)——3.92万人次(远期),所以采用的还是B型列车,车型与1、2号线没有差别。
地下盾构
将穿西湖景区和临安城遗址
从走向图上可以看到,4号线将与数个大家熟悉的地方接触:西湖景区(凤凰山景区)、临安城遗址、京杭大运河、主城区、萧山区的2处饮用水源保护区。
其中穿越京杭大运河这项,1号线已经有经验了,4号线(艮山西路站至官河站区间)将以盾构地下区间方式敷设,隧道顶部距离京杭大运河河底有10米。在施工期间,不会对运河造成影响。
而西湖景区和临安城遗址,肯定是大家最关心的。会不会让景区蒙尘、会不会对宝贵的历史遗址有破坏?这些问题,公示上都有答案:工程将采用盾构法施工,主要在地下进行,对地面影响不大。
以临安城遗址的施工为例,4号线的站点开挖中主要涉及八卦田站、闸口站两个站点。这两座车站,将分别征地0.6公顷和0.4公顷。
公示中也明确表示,如果在施工过程中,发现文物、遗迹,应立即停止施工,并采取保护措施如封锁现场、报告杭州文物局等相关部门,由其组织采取合理措施对文物、遗迹进行挖掘,之后工程方可继续施工。
如果你对4号线的建设方面有话说,也可登录杭州地铁集团官网(www.hzmetro.com)了解,查询、反映相关信息。
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