浙江在线05月04日讯 杭州吴山夜市的摊主把公共停车位变成自己的仓库，一辆白色厢式货车停了大半年却没交过一分停车费(本报5月3日A10版详细报道)。而昨天一大早，本报96068热线平台就被打爆了，都是反映身边公共车位被侵占的情况。更有市民无奈地笑称，停车位变“仓库”算啥，我们这里还有“公共停车位”变“菜摊”、变“水果铺”……
昨天，记者也向杭州市道路停车收费监管中心核实，市区内有限的公共停车泊位，被侵占并非个例，而且有越来越严重的趋势。但杭州市道路停车收费监管中心也表示，对策已经在研究中，恶意侵占，迟早要还的。
蔬菜摊、水果铺、水产超市……
公共停车泊位72变
在杭州叶家弄，有家水果店，把货车停在公共泊位里，在马路边吆喝买卖，公共停车位变成了他家的水果铺。居民赵先生很是气愤，他说，长期把车停在马路上出售水果，卫生问题不用说了，这便宜占得实在让人不舒服。
而在拱墅区永清坊，公共停车位又变成了“蔬菜摊”。“特别是晚上的时候，本来车位就紧张，他占了一个车位不说，一圈围了很多买菜的，真是堵上添堵。”说起这个“蔬菜摊”，居民们投诉了多次。
不过，家住城西的陆先生说，“‘蔬菜摊’、‘水果铺’都弱爆了，我们这里的停车位长时间停着一辆货车，里面已经开起了‘水产超市’。”
除了变身商铺，还有很多车辆是长时间占据公共泊位的。绍兴路大城巷有20多个公共泊车位，附近居民都是包了月，但还是停不进去。“车位常被安邦护卫和中亚汽修侵占，安邦护卫大约占了10个车位。安邦护卫是晚上上班，收费员下班后，司机把车子开走，早上7点前又停进了车位。而中亚汽修，5辆报废车占了5个位置，修理好的汽车也会先停到车位上。”
侵占公共停车位
违背了划公共车位的初衷
昨天下午，记者从杭州市道路停车收费监管中心了解到，侵占公共停车位的现象并不少见，而且有越来越严重的趋势。
对此，杭州市道路停车收费监管中心相关负责人坦言，停车监管中心只是一个管理单位，并没有执法权。“有意侵占，这已经违背了划公共车位的初衷，长期下去，所有的公共车位都变成了私人的领地，大家都没有地方停车了。”
据了解，截至2012年5月，杭州主城区有公共泊位45693个，其中收费泊位只有18826个。相关负责人介绍说，目前，划停车位，是交警、城管、街道(社区)通过“三结合”，综合考虑市民停车需求与动静态交通等因素决定的，而收费则是为了车位的合理利用——在一些停车需求特别大的路段，利用收费制度盘活车位，不至于被人长期免费霸占，而让办事的人有地方停。
“现在道路拥堵很严重，停车位本身就是对道路资源的占用，之所以还要划停车位初衷也是临时周转用一下，收费是为了提高周转效率，如果大家都是在15分钟内离开，一分钱收不到我们也很开心。”
采访中，这些路段的停车收费员同样表示很无奈。“我们也不能怎么样，只能如实向单位汇报，说到底还是利用了泊位停车政策的漏洞。”
收费员口中的“漏洞”归纳起来主要是：停车没有时间限制，离开再收费。“只要是蓝牌，都是可以停入公共泊位的，但我们执行的是先停车后付费，所以如果它长时间停在这，我们只能等到它离开时才收费。”
欠账都有记录
相关部门已经开始研究对策
今年，在杭州政府十件实事中，新建1万个公共泊位被列为目标之一。然而，一方面在对车位进行扩建，但另一方面却是对公共车位的恶意侵占。
莫非对恶意侵占公共车位，真的没辙？答案，非也！
杭州市道路停车收费监管中心相关负责人明确表示，欠账都有对策，我们已经开始研究对策，未来不排除通过法院起诉恶意逃欠停车费的车主。
除此之外，杭州也正在启动智能停车收费新模式的试点。在西湖区求是路，就在进行一种智能停车收费系统的试点。车辆停进、驶出泊位，感应器都可以感应到，记录下时间并发送到后台。
而在收费模式上，也有了很多参考选择：比如：车辆停入泊位时，需要用停车卡(或缴费卡、市民卡等)在机器上刷一下，相当于信用卡的预付费模式；等你办完事，直接把车开走就是了，系统根据你的停车时间结算停车费，完成扣费之后给你发条短信，告诉你这次停了多长时间，收了你多少钱；
还比如：车辆停入泊位后，泊位自动升起类似地锁的设备；车主要开走时，在附近的收费机器(比如咪表)上刷卡，收费完成后地锁自动降下，车主驾驶车辆离开。
目前市区停车收费计算方式是，早8点至晚8点按时收费，而晚8点以后按次收费。实际执行中，很多车主利用收费员上班时差，逃避停车费，包括长时间停在路面上的货车，看似是个合理避费，但实际在收费后台都有记录。
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