停车费涨了，“违停”会不会更凶猛，地铁公交能不能降降价
专家观点：收费只是一方面，治堵真正见效还需要公共交通的同步提升
浙江在线05月23日讯 唐朝的大诗人杜牧，有一首名叫《山行》的诗人人皆知，一句“停车坐爱枫林晚”更是脍炙人口。
可杜牧一定料不到，千年以后，早晚高峰时的城市人早已没了闲看“枫林晚”的兴致，停车更是成了一种典型的城市病。一文钱也许难不倒英雄汉，但一个小小车位则一定能让车主进退失据。
被一个堵字压得有点透不过气的杭州，终于祭出了“停车费上调”的措施。一纸调查问卷面世——杭城的核心区域停车费要大幅上调。
这个消息顿时引来百姓的诸多议论，有赞成有反对。更多的人则觉得，停车费上涨很容易，可之后的一系列“连锁反应”杭州准备好了吗？如果停车费涨了，车流照样汹涌，这钱岂不是做了无用功？……
我们罗列整理了其中最具代表性的4个问题，希望有关部门能收到这些百姓的建议和顾虑。
疑问一：停车费提高了，上路的车子就能少吗
停车收费到底能否减少人们开车出行，达到缓解交通拥堵的目的？
这个问题的答案，在昨天的讨论中，呈现明显分歧。有人认为，收费高了，开车的人自然少了。但更多的人觉得，杭州现在的公共交通体系不算四通八达，一条公交专用道尚不能保证通畅，如果不开车很难满足大家的出行需求。为了出行方便，要开车的会继续开，停车费这一涨，只是徒增负担，对缓解交通帮助不大。
●专家观点：需要公共交通体系的同步提升
省社科院调研中心主任杨建华认为，治堵是一项立体、系统的工程。“增加车辆使用成本，只是治理城市拥堵的一种办法。在公共交通体系不完善的当前，提高收费标准，其效果如何，还真不好说。目前，公共交通还无法让生活在城市中的人们，想到哪里就能到达哪里。日常出行，杭州公交的分担率还只有20%多，相比发达国家50%左右的分担率是远远不够的。正因为如此，人们或许愿意以金钱换得时间和便利，开车出行依旧。”
在他看来，提高停车收费标准还早了点，相关部门应下大力气加大公共交通的投入和研究，同时加强停车基础设施建设，向地上地下发掘，以缓解停车难。“还应该思考下停车管理方法上是否科学，有没有更好的办法。比如说，一个地方停车位满了，如何能及时告知即将进入这条道路的车主。
读者张罄：杭州的问题不是停车费低，而是整个城市都没几个真正的停车场，大量都是路边划定的定时或非定时的停车位。如果提高停车费同时，城市能增加停车场配套，那也行。如果停车位只能保持现状，那这项措施可能会被误解为“增收”和“为难大家”。
疑问二：停车费上涨，会不会让“违停”来得更凶猛
杭州拟提高停车收费标准的消息一公布，人们的担忧接踵而来——最现实的一点是，停车费提高了，路边违停的情况可能会加剧。
“目前的收费标准还算低，有公共泊位，一般人们都会尽量停到车位里去。”私家车主小蒋说，可如今，收费提高了，很多人说不定就会有侥幸心理，路边违停一下得了，能省一点是一点。“这样的情况更容易发生在那些出门办事，在马路上短暂停留的车主身上。”
小蒋的话，可不是危言耸听。据上海当地媒体报道，在上海的停车费上调后，曾出现过大量的违章停车，甚至上海黄浦区八条街道，曾出现过1/3的道路交通能力都被违章停车所占用的情况。
●杭州交警回应：十条重点道路，一路一拖车
交警告诉记者，不管停车收费标准是否提高，他们都会一如既往地通过路面巡查、监控拍摄等手段加强违停的处罚力度。“可能有的司机白天还比较老实，一到晚上，车子就路上随便停了。可是，我们要告诉车主，交警除了白天查，晚上同样要加强违停查处，特别是晚上7点到9点主城区的违停。”
而对于杭州10条重点整治道路及其他道路，则将推出“一路一拖车”。一旦发现在路上违法停车，车内没人且通知后无法马上赶到，交警部门将把车辆拖离现场。“我们希望通过一系列的手段，对违停司机起到震慑作用，让他们不敢违、不能违、不愿违。
网友“秋香点起唐伯虎”：停车费这一涨，很多人会算这笔账：我吃一张罚单，要交的钱可能比停车费还要便宜。如果真有这种现象出现，交警是否有了预案？
疑问三：多收的停车费花在哪里，地铁公交是否该降价
对于此次的停车收费调整，网友“古道风寒”提出一个比较理性的说法得到了许多人的力挺：“停车收费涨价，这个我能理解，好多美国、欧洲的大城市，停车费用都是很高的。但是我认为，停车费用收上去了，怎么用是个大学问，必须要把这个钱投入到公共交通上去，这样才是一种有效的办法。”
网友们在这一点上，观点很一致：政府不能只是用价格杠杆不断拔高停车费，停车费高了，多收的钱就该贴补到公共交通中去。地铁、公交的票价可以适当降一降，这样才能吸引更多人不开车。
●专家观点：收费只是起步，后续需要配套管理
浙江大学公共管理学院的余潇枫教授也对这个说法表示赞同。
“合法地收费、提高停车费，必须要带动一种良性循环。如果这些停车费收上去，用来加速公共交通的发展，比如加入到城市公共交通的建设中，哪怕用来补贴地铁、公交，降低市民出行费用，都是积极的行为。这就让出于管理需求的收费又回报了管理。否则，可能会导致恶性循环，出行车辆越来越多，费用很高，怨声载道，拥堵又没有得到实质的解决。”
此外，余教授也提出，政府部门必须清楚地认识到，提高停车收费，其实仅仅是治堵的一个环节，包括政府、市民等都需要参与进来，共同努力解决问题。而且，收费这个环节也仅仅是起步，它的后续还必须有配套的管理，“比如资金流向要透明化，市民交出去的费用，百姓必须有知情权，知道它的用处等等。”
网友“玻璃房”：这就像是一座跷跷板，政府不能只盯着高的一头看，资源的流动也需要兼顾低的那一头。地铁、公交都在喊亏本，这停车费一提高，钱不就补贴上了吗？那票价是不是该往低走一走？
疑问四：小区的车位花费，会不会“坐火箭”
道路上的停车费要涨，小区路面的停车费以及新楼盘的车位价格，会不会也扶摇直上呢？
昨天，记者走访了市中心的多个小区，大部分的物业均表示在关注停车费用涨价一事。他们表示小区内路面停车费涨不涨、怎么涨，还是要跟着杭州市物价局的指导价走。
盛德嘉苑小区盛德物业的吴经理也表示，停车费涨价是趋势：“路面停车费涨了，我估计小区也会涨。但这不是物业决定的，涨价之后，小区路面停车的指导价应该也会变动。到时候我们再根据指导价确定涨价方案，送去审批。”
●房产公司：目前暂不涨价
当车位也成为刚需的时候，新开盘的小区车位会不会趁势涨价呢？
记者询问了两家新开盘的房地产公司，其中一家在滨江、三墩、西溪等地，最近都有新开楼盘。他们表示，近期不会在新楼盘中抬高车位出售价格。一位负责人解释称：“因为我们的楼盘，大多都不在主城区范围，按照以往的经验，地下车库的车位都是卖不光的。因为这些地方相对偏远，加上管理比较松，很多户主都会选择停在马路上。像我们滨江有个楼盘，4年前交付入住，到现在车位的出售率才60%。”
另外一家位于湖墅南路的高档楼盘，售楼处介绍说，他们车位是30万元一个，目前没接到调价通知。
从物价部门这次征求意见的信息来看，目前小区内的停车包月费用，可能有两项要进行调整，主要针对的是临时车辆。比如，小区道路临时停车的费用可能要往上涨，得以控制外来的临时车辆。此外，周边道路的包月费用，这次的征集中也提出可能从80元/月涨到120元/月。
读者郝燕行：现在许多小区中的车库车位都租给了附近的市场当仓库，如果能有相关规定禁止这样的行为，车位只能车用，那无形中就能清理出一批潜在的车位来。
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