《杭城核心区域停车费拟大幅拔高》后续报道
浙江在线05月23日讯 核心区域停车，每半小时5元、6元、7元，哪个比较合理？
昨天，市治堵办、市物价局等部门联合发布的停车收费改革调查问卷，引发了市民的极大关注(相关报道，详见本报昨日A2版)——毕竟，价格的调整，直接关系着大家的钱包。
停车收费一涨，影响究竟有多大？数据永远是最直接的——昨天，已有细心的读者按照自己的日常停车开销与调查问卷中的计费方法进行了对比，算算以后停车究竟要比以前多花多少钱。
上班族小张：
一个月停车少说得添100元
打进本报热线96068的小张是杭州某食品企业的员工，家住城西，他的上班地点在中山路附近，由于没有直达公交，他每天都得开车上下班。
车子开到单位之后，停到单位附近的停车场——这个停车场对外是5元/小时，因为跟小张单位签订了协议，小张可以在这儿包月停，每月200元。
下班后，小张把车子停在自家小区，包月100元。
除此之外，他的停车支出除了停车场外，主要就是路面停车泊位了：“出去吃饭，买东西，办事，很多时候都得停在路面的停车泊位上。”
他以上周为例(含双休日)给记者算了一笔账：上周他在路面泊位停车次数共有6次，其中1次停了2小时，其余均为1小时左右，而且都是在6元/小时的中心区域，总费用为42元(注，他用的是市民卡停车，停车费可打8折，实际费用为33.6元，但为了统一计算标准，我们使用原价42元来对比)。
按照调查问卷中的计费方法来计算，假设停车区域全部在核心区域，如按7元/半小时来计算，他上周在路面停车泊位上花的钱就约为98元；如按6元/半小时来计算，约为84元；如按5元/半小时来计算，这笔钱也得有70元左右。
依此类推，他一个月(计算4周)在路面停车泊位上的支出分别要增加224元、168元、112元。
不算不知道，这一算，小张自己也吓了一跳。平均算下来，他每周要在路面停车泊位上停车五六次左右。也就是说，在上下班包月停车价格不变的前提下，如果还是按照以前的方式在路面停车，一个月自己的停车成本少说也要增加100元左右，要是按照最高7元/半小时来算，就得多出200余元。
三个档次的价格区间
是怎么出炉的
“为什么是5、6、7元这三个档次？”报道见报之后，好几位读者打进热线电话，都问了同一个问题：“制定这样的标准，有没有经过前期的调研或者论证？有没有经过相关的测算？”
在回答这个问题之前，咱们先看几组数据。
根据交研部门测定的时速情况，杭州中心区域早晚高峰中心区域早晚高峰行车平均时速仅为17.70公里和14.61公里，而城管部门测定的泊位周转率情况是：中心区域道路泊位周转率平均为每天4.32次(平均停车时长2.17小时)，非中心区域平均为每天3.025次(平均停车时长2.29小时)，外围区域平均为每天2.83次(平均停车时长1.84小时)。
这说明，交通拥堵集中体现在中心区域，中心区域的停车难也更为突出。
记者在采访中获悉，有关部门在这次停车收费政策调整时，有一个改革方向：
根据道路交通的拥堵程度，对道路停车区域进行等级上的细化，并适当拉开各区域等级间的收费差距。同时，缩短道路停车计费的单位时间，实行阶梯式的计价方式。过程中将体现停车时间越长付费越多、加快流转、提高泊位利用率等原则。
采取差别化的收费政策，一方面是想引导市民尽可能选择公共交通方式出行；另一方面，也是引导车辆向非中心区域分流，缓解中心区域的停车难。
另外，也想利用价格杠杆，吸引各类资本来投资建设停车场所，增加更多的停车泊位。
根据这个改革方向，有关部门也进行了调研，通过参考周边城市如上海和南京等地停车收费的模式和经验，杭州道路停车收费的价格区间就有了一个大致的范围和框架。
还有读者关心，问卷调查之后，政策可能会在什么时候实施？
据了解，这次问卷调查结束后，相关部门将收集和梳理大家提出的意见，并对相关政策进行修改和完善，然后报市委市政府决策，待批准后再实施。这需要一个过程，估计最早也要到下半年。
而停车收费改革的成果，相关部门也打算在政策实施半年左右之后，请业务主管部门对政策的落实情况和成效进行调研，看看政策出台前后对比起来有没有成效。
对比现行标准
方案中这些变化你注意了没
除了三个大家最关心的价格区间外，也许有细心的人也注意到了，这次停车收费改革，除了大家最关心的路面停车泊位价格，还有好几个细节变化和大家的钱包有关系。
比如说小区居民的包月停车。现在，杭州的包月停车优先提供给三证统一(房产证、户口本、行驶证)的小区居民，标准为80元/月。
这次的问卷调查中，有一道题是问大家住宅小区周边道路包月停车费多少比较合适，选项包括120元、150元、180元和200元。
与现行的80元/月相比，调查问卷中的方案最少增加开支40元/月，最高则需要多支出120元/月。如果每月仅增加40元倒还好，但如果增加到120元/月，一年下来，也是一笔不小的开支。
经常要去走亲访友的人，以后在其他小区要交的停车费也可能会发生变化。
调查问卷里有这样一问：“您认为住宅小区内对外来车辆路面临时停车＿＿元/小时比较合适？”选项有4个：3元、4元、5元和6元。
目前，小区对外来车辆临时停车执行的收费标准是2小时内免费，超过2小时后4元/天。如果按照调查问卷的标准，停的时间越长，收费就越高，就算3元/小时，停上半天，就超过10元了。
另外一处变化，是路面停车泊位收费的计费单位从1小时变成了半小时。从总体上来说，停车费价格肯定比以前贵，但在部分情况下，停车费能比以前省一点点：以价格最高的方案C为例，一级区域为5元/半小时，在以前收费为6元/小时的区域，停车15—45分钟的情况下，就会按半小时收费，比以前省了1元钱；
以价格最低的方案A为例，一级区域为3元/半小时，在以前收费为6元/小时的区域，停车15—45分钟能省3元钱。
采取差别化的收费政策，一方面是想引导市民尽可能选择公共交通方式出行；另一方面，也是引导车辆向非中心区域分流。
国内外城市
如何治“停车”病
●北京：
一类地区，首小时后15元/小时
2011年4月1日，北京实施新的停车收费标准。把三环路以内区域以及现有的CBD商业区、中关村核心区域等重点繁忙区域列为一类地区，在一类地区，小型机动车占道停车是10元/小时，首小时后15元/小时。
●上海：
中心城区超1小时后，半小时10元
在上海的黄浦、静安、卢湾、徐汇等中心城区核心路段，道路停放小型车，白天停车1小时收费标准15元；超过1小时后以半小时为计费单位，收费标准为10元。
●南京：
计费单位，以15分钟计
现行停车收费管理规定从2012年2月1日起实施。把原来的4个区域等级，调整为3个区域等级。同时，缩短计时时段，计费单位从以前的半小时调整为15分钟。
三个区域之间的差距也相对比较大。以小型车为例，一级区域是首小时2.5元/15分钟，首小时后3元/15分钟；二级区域是首小时1元/15分钟，首小时后1.5元/15分钟；三级区域是0.5元/15分钟。另外，还拉大白天和晚上的停车收费差距，夜间停车降为0.5元/小时。
●美国纽约：
最忙的地段，只准停车30分钟
纽约是美国停车最困难也最贵的城市之一，特别是它的曼哈顿区。
从2011年开始，曼哈顿86街以南打卡收费限时停车的路段，收费标准从每小时2.5美元涨到3美元。这些地段通常只允许停一个或两个小时，最繁忙的地段只能停30分钟。交通高峰的早7时至晚6时，很多干线禁止停车。
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