浙江在线05月28日讯 因为交替发车，前往临平或下沙的乘客要注意标识引导以免乘错方向
地铁1号线改用大交路后，大家的等车时间会不会增加呢？
据介绍，6月1日至14日，湘湖站到客运中心站市区区间行车间隔将缩短为6分15秒，6月15日起将进一步缩短为4分45秒。
湘湖至客运中心站行车间隔缩短
不过到文泽路及临平区段的乘客可能需要多花点等车时间了，因为是交替发车。6月1日至14日，从湘湖前往文泽路和临平方向的乘客，需要等12分30秒；6月15日起行车间隔将缩短为9分30秒。而且交替发车，前往临平和文泽路区段的乘客容易搭错方向，为此，地铁集团增加了导向标识引导，工作人员也将密切关注广播及PIS显示，并做好乘客引导。
高峰时段，客运中心至文泽路区段将根据客流需求安排备用车。“下沙客流比较规律，会出现短时间的高峰。”地铁集团相关负责人说。
坐地铁可直达临平无需换乘
记者昨天从杭州地铁集团了解到，从6月1日起，大家坐地铁到临平不必再到客运中心站换乘，真正实现临平与主城区地铁相连。同时，地铁1号线末班车在起点站发车时间将由现在的20:30延长到21:00，便利市民夜间外出活动。
杭州的地铁1号线呈“Y”型，从湘湖站出发，到客运中心站就分叉了，一头到下沙的文泽路站，一头到临平站，而到临平一直没有直达车，需要在客运中心站换乘，这就是大小交路模式，从湘湖站到文泽路站是大交路，从客运中心站到临平是小交路。
不过，从6月1日开始，大家去临平就不用这么麻烦，不需要在客运中心站换乘了，因为直达列车将开通。到时候，从湘湖站始发的列车，前往文泽路站和临平站将交替发车，也就是说一班开往文泽路站，下一班开往临平站。
为什么一开始不能直达呢？杭港公司副总谢传威解释，分大小两条交路，相互不交叉、不干扰，你跑你的，我跑我的，相当于是两个独立的循环系统，跑起来比较简单。
而两条大交路，对司机、调度人员以及运营人员来说，需要积累一定的经验后才能应对。“跑大小两条交路，每条交路相对独立，一条出现故障，不会影响另外一条，而两条大交路，只要其中一条的某个环节出了问题，两条都会受影响，需要运营人员及时应对。”谢传威说。
除了开通直达临平的列车，地铁1号线的营运服务时间也将有所改变。
末班发车时间延长到晚上9点
6月1日起，末班车在起点站发车时间由现在的20:30延长到21:00，更加便利了市民夜间外出活动。同时提醒广大乘客，末班车21:00发出后途经各站的时间会不一样，乘客乘车时应密切关注各站首末班时间公告栏及车站广播提醒，以免耽误出行。
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杭州地铁1号线从2012年11月24日试运营至今，总体运行平稳，运营情况良好，截至2013年5月23日，共计发车7万余列次，累计运送乘客约3214万人次,平均准点率达99.86%,平均兑现率达99.98%。
大小交路运行方式：即地铁1号线主线列车，从湘湖站始发，终点站到文泽路。支线列车仅从客运中心站到临平站之间往返运行。去往临平的乘客需要在客运中站换乘支线到达临平。
大交路运行方式：即地铁1号线湘湖站始发列车，以终点站为文泽路和终点站为临平站交替发车。每隔一班列车，都可以直接乘坐到文泽路或直接乘坐到临平站。
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