两款双层巴士候选车型
继最浪漫的“KISS”(K155)路公交车回归后，“老杭州”们惦记的双层巴士也要回归了！公交集团昨天透露，首批10辆双层巴士，本月就会来到杭州，并很快投入营运。
杭州最早出现双层巴士是在1988年。10路、11路、18路、24路、25路、26路、41路……都曾投放过双层巴士。鼎盛时期，杭州的马路上曾同时跑着100多辆双层巴士。
当年，双层巴士的优点是载客量大，一辆抵两辆，而且，乘客坐在上层视野开阔、趣致盎然。
但老式国产双层巴士的缺点也很明显：自重10吨左右，油耗较大；速度不能快，快了车身会摇晃；没有空调，故障率较高等。
杭州城里绿化较好，有不少行道树是枝繁叶茂的法国梧桐，而双层巴士“个头”太高，常被树枝“刮到”。
因为这些原因，杭州确实不适合大量使用双层巴士。
2009年，老“双巴”们“服役”期满报废后，杭州城里再也见不到摇曳的双层巴士了。一别就是多年。
其实，作为城市的点缀，适当保留一部分双层巴士，能留下一份念想、一份情怀。
即将来到杭州的“新双巴”，是北汽福田的一款12米长的环保型车辆，装了空调，也更环保——配备的是欧4排放标准的进口液化天然气发动机，几乎没有污染。
和老“双巴”相比，新车还“矮”了20多厘米，从过去的4.2米下降到3.98米。
但乘坐的舒适度不降反升，这是因为采取了一级踏步的低入口，并增加了空气悬挂(功能相当于地铁的减震地板)。车厢内的上下层高为1.72米和1.8米，车窗比老式车更大，非常适合观光。
公交集团说，首批双层巴士将投放在西湖景区的线路上，车上还要配备妙龄“导乘小姐”，为乘客提供讲解和服务。具体推出时间和路线，等确定后再公布。
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