浙江在线06月14日讯 4月19日本报《市民问政》就“市区货车乱象回潮”进行了实时在线交流，5月3日又针对市民反映的问题和有关部门的承诺进行了督查跟踪报道。最近，市区整治大货车乱象回潮又有新进展：市有关部门出台联合整治市区机动车乱停乱放及违规经营行为工作方案，市区已初步圈定两处大型货车停车点疏散乱停乱放货车。
整治进展：
我市成立专门工作组
解决“老大难”问题
今年5月，市区出台联合整治机动车乱停乱放及违规经营行为工作方案。目标是按照“政府主导、部门协作、社会联动、齐抓共管”的总体思路，坚持“堵疏结合、标本兼治、综合治理、依法监管”的工作原则，加大对机动车乱停乱放及违规经营行为的整治力度，使中心城区及城郊接合部的机动车乱停乱放现象得到有效解决，重点区域的违规经营行为明显减少。
根据方案，我市成立了联合整治机动车乱停乱放及违规经营行为工作领导小组，公安、交通、城管等部门及市区三个区的相关负责人参与，领导小组主要负责研究制定联合整治工作的政策、计划、方案和措施；负责综合协调、指导督查工作；作好整治期间的信息汇总、分析研判工作。
领导小组下设两个联合整治工作小组，开展集中治理。其中的机动车乱停乱放整治工作小组，由市公安局交警支队牵头，负责做好迎宾大道高速公路出入口、市区二环路以内、金华经济技术开发区范围(山嘴头、工贸区等)，市区主干道的非机动车道上，交叉路口，街道社区的主要道路路口等大型货车乱停乱放导致道路拥堵区域的监管工作。重点整治大型货车乱停乱放、无序停放的道路交通违法行为。
本次整治机动车乱停放有明确时间表：从4月开始，到12月为止。
两处大货车停车点
尽快启动设施建设
在调研大型货车无序停放等问题的基础上，由婺城区政府、金东区政府、金华经济技术开发区管委会牵头，市国土资源局、市规划局、市交通运输局和市市场集团等配合做好大型货车停车场地的规划选址工作。第一期确定江南姜山头、金东仙桥两幅地块作为大型货车停车点。规划完成后，尽快启动对机动车泊位和停车场点等交通设施的建设。
江南姜山头停车场，位于330国道西南，占地面积60亩，第一期可停200辆，第二期完成后可停400辆。金东区海润物流停车场位于金东康济街以东、北二环路以南地块，占地面积90亩，总建筑面积8800平方米，设有400个大型车停车泊位、100个小型车停车泊位。
整体规划完成后，尽快启动对机动车泊位和停车场(点)等交通设施的建设。
这两处停车场是由市治堵办牵头，运管部门从物流场站规划角度选择出来的。据介绍，这两处停车点不涉及农保地，相关主体也有积极性，可以很快落实。
海润物流基地因为靠近高速公路路口，成为不少货车司机的集中地。目前，每天进出车辆有五六百辆，在停车场过夜的货车达450多辆，“车位紧张的时候连行车过道中间也要停放”，门卫李大伯说。
对于另一处市民反映较强烈的工贸区，还没找到理想场地。工贸区所在的乾西乡人大副主席章岳艳介绍，位于二环西路西侧的湖头后角临时停车场已经拆除，当地对建设大型停车场有积极性，但因涉及农保地，土地规划还有待上报审批。
按照整治方案，9月底前，我市将落实第二期停车场的规划、选址。
交警两个月查处
200多起大货违停
按照整治方案，交警要在整治区域所在的街道办事处设立执勤点，加强对外省籍大货车乱停乱放行为的日常监管，建立外省籍大型货车的基础档案，组织开展每季度培训；在整治区域实行严管重罚，违法停车拍摄每天不少于两次。
市交警支队直属一大队介绍，对于大货车严重超载、闯红灯等是交警部门查处的重点。在工贸区，从4月1日至今，查处了100多起大货违停，山嘴头李渔路一带也有100多起。
按照整治方案，市区要在环城南路与东阳街、八一南街与330国道、兰溪街与330国道、李渔路与金帆街等路口节点位置，设置相应的禁止驶入标志，同时将金帆街、李渔路交叉路口至330国道路段划为市区道路，全面禁止大货车通行。在新规划的新环线上，整体设置大型货车等机动车的禁行区域。交警介绍，一环以外的丹光东路也是禁行大货车的。
按照方案，两个停车场投入运行后，相关部门要通过组织培训、召开座谈会、张贴公告，引导整治区域内的大型货车由内往外逐步向城外转移。
目前，由交警和农业局的农机部门联合成立的“外省籍车辆驾驶人登记服务站”，每天有10多辆货车主动前来进行登记。从5月初至今，已经有500辆进来。相关负责人说，按照这个速度，3000多辆车全部纳入指日可待。
现场督查：
国家卫生城市省级复审后
货车乱停现象又有所回潮
5月底，我市顺利通过国家卫生城市省级复审。6月上旬，记者几次路过市区山嘴头和工贸区一带，发现大货车乱停现象逐渐回潮。6月初，许多货车分散到车流较少的支路上，或者小心翼翼地停在主干道与支路交叉口的拐角处。几天后，它们开始大模大样地停在主干道边。
6月8日中午，市区山嘴头李渔路非机动车道上停着六七辆大型货车。
在山嘴头对面的李渔路人行道上，4月12日记者现场目击到货车压坏四块联通窨井盖的地方，两辆蓝色的农用车停在那里，其中一辆已经是“老主顾”。
市区一环路打通在望，李渔路上这种货车扎堆现象与城市发展已经格格不入。货车司机们自己也说，山嘴头可能不让停了。
市治堵办某成员单位相关负责人说，百姓对城郊接合部大型货车乱停现象反映确实强烈，在二环以外建设停车场的中长期规划已经远水解不了近渴，必须尽快物色合适场站，以解燃眉之急。
金星北街与白沙路转弯处
驾驶员自发形成一停车场
在市区金星北街与白沙路的直角转弯处西侧，沿着婺江南岸的西关大堤，靠近沪昆铁路的地方，出现了一个大货停车场。
这家停车场是一年前从秋滨搬过来的。门卫说，原来的停车场因为离小区、菜市场、学校近，老是被投诉“扰民”。该停车场占地10多亩，过年时能停110多辆，这里的停车费一年2000元。在这里停车的以安徽籍司机居多，住得较分散，山嘴头、秋滨、下车门、秋高、陆村等地都有。
停车场里大部分是水泥运输车，它们从建德那边拉货，大部分水泥运送到台州、温州，也有到宁波的。门卫老陈说，金华的货主要是水泥和花草，货源不多，有些平板车停三天开一天，都雇不起驾驶员，罐车的生意稍微好一点。
6月8日雨后放晴，该停车场里坑坑洼洼、相当泥泞。门卫说，这里下雨就是水帘洞，晴天就像沙漠。问他，水泥车装满货停在这里，轮子会不会陷进去出不来。他说，地基里混有碎石块，还是比较硬的，如果用水泥全面硬化，要100多万元成本。
这个停车地点是安徽司机自发找来的。老陈说，这里地处婺江边，属于堤坝边50米内不能建房区，上面有高压线，又不扰民，又僻静。原来这里长着一片水草，是停车场老板通过关系向村里租来的场地，西边还在填充扩展。老板说，准备先亏上两年。
停车场里，几名工人正在给一辆罐装水泥车配一个长筒型水箱，这种水箱可以给发热的轮毂降温。停车场里有两排简易房，住着50多人，他们是汽车修理工及其家属。其中有3家从事钣金，两家搞机修，做电路维护的有两家，做水箱的有一家。这些修理工或是夫妻店，或是父子兵。正常运行的大型货车，需每3个月小保养一次，进行小的补补焊焊，大的保养才进4S店，因此大货停车场一般都配套修理厂。
听说政府要在靠近二环路的宠物市场设立大货车停车点，老陈持乐观态度：政府出面，会搞得正规一些。
把车停到城外去，司机有什么担心？老陈说，他们大部分是带着小孩过来的，主要是停车场附近有没有地方住，孩子就学、菜场买菜是否方便。
把货车引导到城外
是个“系统工程”
司机们说：“我们也不喜欢停在四联路上，又吵路又差，安全还没保障。”
但把货车引导到城外，不是建两个停车场就能解决的，还要考虑到生活服务设施配套。如交通方便与否，能否就近解决食宿，有没有菜市场等。
一名业内人士分析， 60亩的停车场可能还是小了一点，容量有限，可能无法从根本上解决问题。面积不够大，市场太小的话，相关配套如修理厂、快餐店可能开不出来。如果有100亩以上，能停上千辆车，带动三四千人，就有一个大的市场。
有部门提议，加密公交路线，让货车司机把车子停在姜山头，人住在山嘴头。对此，有人提出，货车是不按照公交行车时间出动的，他们半夜出车，或者凌晨两点回来。这时候，热饭热菜热汤，秋滨山嘴头都能提供，那里的馄饨摊、饼摊深夜都在经营。
海润物流基地2011年7月开张时鲜有人知，基地甚至打出了“免费停车”的优惠吸引货车进场。去年下半年，情况渐渐好转：对面汽配城一带开了不少宾馆，附近上钱村、山垄头的农民房也都行情看涨。除了跟驾驶员相关的餐饮、汽修配套的完善，还聚集了物流货运信息服务业，目前基地内有信息经营户250多家。
开货车五六年的江苏人鲁师傅说，金华海润物流园区是他常来的一个据点。“这个停车场配套算好的，最重要的是来这里能拉到货，要是铺上水泥就更好了。”
据了解，从去年开始，近100名运水泥的货车司机在海润物流基地办了停车年卡，停车费平均下来每天不到三元钱。孩子在秋滨山嘴头一带上学，司机们每天拼车过来拉货。他们说，麻烦是麻烦些，但车子总算有保障的停车位了，也比较安全。
今年，停车场进行了两次沙石填充。负责人黄基明颇为着急：“场地远远不够，而且明年年底租约就到期了。”黄基明想在金东区附近寻找闲置土地建设200～300亩的大型物流园区，把附近的货车吸引过来。
北二环路的非机动车道上停着许多货车。黄基明说，这批车有四五百辆。
消除大货车乱象
需合力攻坚
市区的大货车乱停是个“老大难”问题，屡次整治，屡次回潮。除了深刻的历史原因，与执法部门是不是对症下药，联合执法是不是一以贯之也有关系。
大货车乱停有一个长期积累的过程，正所谓积重难返。但现在是一个解决问题的时间节点。
“金华没有一个好的停车场。宁波港一天有好几千辆车，他们能解决，你们为什么不能解决？”
“跟宁波、温州、台州比起来，金华交警管得不太严。那边路上根本不允许停，停了就贴罚单，或者是拖走。”
从货车司机嘴里迸出的这几句话，说的分别是疏和堵的问题。
老百姓对灰尘环境改善诉求非常强烈，驾驶员也不满意。对于联合整治，市民最担心的是部门之间互相推诿，导致落空。
大货车停在城市主干道上，性质其实是占用公共资源，把城市道路当成了整个水泥产业的一个环节。通过市民问政，大家一致认识到，堵不是办法，必须给他们一个出路，疏的问题不解决好，再堵都没用。
整治方案要求，各地各部门要深刻认识此项工作的重要意义，精心组织，落实责任，协调配合，合力攻坚，以整治工作的实效取信于民。各工作小组每月制定工作安排表，对整治任务进行细化，明确人员、时间、整治内容等事项，严厉打击和全面整治机动车乱停乱放及违规经营行为。
点点滴滴的进步，老百姓都看在眼里。
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