浙江在线06月21日讯 BRT(快速公交)1号线将于6月25日试运营，并将与杭甬高铁同步正式运营。目前，各项准备工作基本就绪。昨天上午，市政府举行新闻发布会，通报BRT1号线运营有关情况，并邀请省、市有关媒体记者和部分市民代表对BRT运行情况进行初体验。
开通在即
绍兴市为省内第二家
“BRT1号线全长21.8公里，由高铁绍兴北站始发，经柯袍线、中兴大道、中兴路至越城首末站。”市交通运输局有关人士介绍，先期运营范围为高铁绍兴北站至第二医院站，沿线停靠11个中间站。袍江西湖头和群贤路口设有换乘枢纽站。
“快速公交开通后，我市将成为继杭州之后全省第二个开通快速公交的城市。”市交通运输局有关人士介绍，BRT1号线是我市首条城市组团间骨干公交，连接镜湖、袍江、越城三大组团，同时也是杭甬高铁绍兴北站主要配套公交线路，有利于各组团共享“高铁效应”。
“BRT的开通，也将在缓解城市拥堵中发挥作用。”有关人士透露，目前，城区公交通行平均速度为12公里～15公里/小时，而BRT的全线开行速度预计可达25公里/小时。
现场体验
快速安全舒适
昨天上午10点12分，记者和市民代表们来到宋梅桥(白马新村)BRT站台，开始体验之旅。记者发现，与普通公交站台不同，这是一个封闭式的公交站台，设置了像地铁站一样的售票窗口。乘客需提前购票进入候车区候车。如持公交IC卡，可直接刷卡通过闸门进入候车区。而如果是凭现金乘坐，则须在售票窗口购买乘坐用的磁币，刷磁币后进入候车区。
进入候车区，记者看到，电子显示屏上显示“B1线距本站约783米”。
10点17分，BRT车辆平稳进站。市公交集团公司工作人员介绍，这种BRT车辆长14米，比一般大客车更长，车内共有座位40多个，全车核载130人。车辆动力充沛，轮胎上的避震器选用了气囊，可过滤路面颠簸，大幅提高乘坐的舒适性。同时，开通了适合残疾人上下车的踏板通道，并设立了轮椅停放区。为了确保安全，车窗不再采用封闭式玻璃，整个车厢两侧的车窗都可以打开，车上还配备了灭火器和安全锤。除了车厢内部每个车门旁，车厢外部也安装了车门应急阀。这意味着，突发情况下，如果车内无法打开车门，车外人员也可以从外面及时打开车门。
10点18分，车内广播说，车辆驶出宋梅桥站，下一站是乐苑新村站。记者注意到，此时，车内的电子显示屏显示，车辆的运行速度为20公里/小时。
车辆一直向北，驶过中兴路客运中心站后，电子显示屏上的时速不断上升，最高时速达50多公里。而与别的公交车动辄遭遇红灯不同的是，这辆车子一路上没吃一个红灯。市公交集团公司董事长徐行向在场媒体记者解释，这是BRT信号优先智能系统在起作用。“我们在10多个路口设置了智能系统，当BRT车辆靠近时，红绿灯可提前接收信号，如遇红灯则提前12秒转为绿灯，如遇绿灯，则延迟8秒，保证BRT通过，真正体现公交优先。”
11点，BRT驶进高铁绍兴北站，除去中途逗留时间，用时30分钟左右。随后，大家还参观了BRT智能控制中心。
市公交集团公司有关负责人表示，目前BRT1号线运行时间为早上6点到晚上6点半。行车间隔高峰为5分钟/班，平峰为8～12分钟/班。今后，将根据高铁客流量进行调整。BRT收费与普通公交相同，起始票价1元，全程票价4元。
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