浙江日报杭州7月2日讯6月30日19时30分当记者登录中国铁路客户服务中心网站购票时，G7534次仅剩一张一等座和十张商务座车票，而到7月1日早上8时半，本次列车仅剩两张商务座车票。看来，从27日上午11时开始售票的“史上第一班”杭甬高铁还是颇受欢迎。
7月1日上午8时35分记者抵达宁波东站。从今天起，宁波东站启用8个新的售票窗口和150平方米的临时大棚供普通车次候车，高铁乘客则从2楼进站出发。8时46分，记者取好车票进站。
9时整列车从宁波东站开出，时速为41公里每小时，约五分钟后，列车路过庄桥站，速度升至302公里每小时并保持在此数值左右，与普通动车类似，电子屏幕滚动显示着车外温度、列车时速和前方到站等信息，车内温度则维持在23至24摄氏度。
列车长戚佳蓉介绍说，G7534次列车为380BL新编列车，共16节车厢、1015个座位。记者所在的2号车厢定员为56人，既有年过七十的老人感慨曾经列车“况且况且”的一去不返，也有不到一岁的孩子呕吐——乘务员迅速处理了呕吐物，及时到位的服务获得乘客们称赞。不过，列车并不提供无线网络服务，可搜索到的名为“CRH-380-TC02”的无线网络是车头通信系统专用，乘客无法通过此网络上网，而手机网络在高速行驶下的通话无问题、上网速度则有点“惨”。
本次列车的终点为上海虹桥站，中途仅停靠杭州东站。同动车组类似，一等座车厢座位前带脚踏板，座位幅度可调节、左侧带有耳机插孔，可以观看车厢前方的电视节目。全列车的每组座位均配有一个电源插座——不在前排座位下方，就在所乘座位正下方，可以安心使用笔记本电脑等设备，这是很多乘客都不了解的“秘密”。
与动车组列车不同的是，短途高铁列车仅为商务座提供免费矿泉水，热水免费。记者购买了一杯价格为15元的热咖啡——身边部分乘客认为，这个价位还是有点“高”。
列车运行平稳，穿行在各车厢间，如果不去留意窗外飞速而过的江南水景和途经隧道时的一瞬间“黑暗”，很难意识到自己正在感受300多公里每小时的“低空飞行”。
9时47分首班杭甬高铁比预定的9点53分提前6分钟抵达杭州，并于9点57分、晚点1分钟开往上海虹桥站。47分钟的时间旅行，带来的是速度的极致体验，一等座123.5元和二等座79.5元的价格似乎也“价有所值”。
值得注意的是，在高铁旅行的末尾，新投入使用的杭州东站似乎还有很大的改善空间。在4号车厢，记者遇到了专程从余姚赶到宁波体验首班高铁的戚晓明母子，“杭州同城一日游”的母子俩已经订好了当晚6点01分回余姚北站的高铁，但打算改签一等座。
在杭州东站志愿者的引导下，我们来到杭州东站地下的改签窗口，但改签排了近半小时队，仍因机器问题无法完成，最终换到退票窗口、交了手续费再重新购票。再去转乘地铁一号线前往武林广场时，地铁站的人工售票也因故障仅能出售5元、6元的地铁票，其他价位的票必须通过机器购买——虽有志愿者发放免费地图等贴心服务，但“折腾”的时间几乎抵上了回程时间，看来，“双城记”的完美体验，仍需多方协调。
47分钟！期待我们的“新同城时代”。
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