浙江在线07月03日讯 公共自行车要上街，是年内宁波公共交通的一件大事。盼了好多年，终于要如愿了。按照计划，年内宁波要投放1.5万辆公共自行车，建成600余个网点。目前各项工作正在进行中。
这两天，网上传出了一则消息“宁波要花5389.0380万元，建设公共自行车管理系统。”还有网友晒出了中标单位。
5389万元买一个公共自行车管理系统？这两天，网上相关的讨论挺多。还有网友晒出了采购公共自行车的成本，仅822万元。买车822万，管车5389万？
昨天，记者在宁波市城市客运管理局了解到，首批300个网点、7500辆公共自行车预计能在9月22日上路。整个公共自行车系统建设费用为0.96亿元，管理系统建设花5000多万元也属实。因为管理系统是整个系统的核心，相当于大脑，要管挺多事，比如查询、调度、监控,光锁车设备就要四千万。
网友：宁波公共自行车信息管理系统造价5389万元
网友晒出的消息很简单，全文不到百字：
据政府采购信息结果，宁波市公共自行车综合信息管理系统(中控箱、锁止器、后台管理系统)的中标供应商为北京绿畅公共自行车服务有限公司，中标价格为53890380.00元。按照全市投放1.5万辆公共自行车简单估算，分摊到每辆自行车的费用为3592.69元。
这个价格让不少网友吓了一跳。“价格真高啊！”，“值不值？”，周末两天内，网上不少质疑声。不过，也有网友认为确实需要这个价，两边网友掐了起来，掐得最热的，是新浪微博网友“@甬江评论”和“@大鱼说漫画”：
@甬江评论：
5389万元买一个公共自行车管理系统，值不值，很多人有疑问。宁波毕竟(是)文明城市爱心城市，巿民基本诚信度不必过分怀疑。比如开小杂货店，每月都会有几件小商品丢失，但为此购置高价监控系统，聘专门人员管理，值不值？
@大鱼说漫画：
账不能这么算，用智能系统而不是人力服务，这是进步，也是趋势，但应要求其整个流程公开，而非去质疑该不该用系统。
人的智力投入、品牌价值这些，开再高的价，我觉得都正常，(比如)一张桌子的价格大头并不应该是木头的成本，而应该是设计师的付出、是品牌的价值。自行车系统也一样，如果把钱仅仅等同于多少辆自行车的钱，就打错板子了。这个系统是必须的，但整个程序、每块费用公开我是赞同的。
5389万元花费属实，但不能光算经济账，何况比起其他城市，宁波已很省了
5389万是否属实？昨天，记者在宁波政府采购网上，找到了于6月25日挂出的一份有关公共自行车的公告：“宁波市公共自行车综合信息管理系统(中控箱、锁止器、后台管理系统)采购及安装项目的结果公示”。定标日期6月22日，公示截止日期正好是今天。
公告显示，采购单位为“宁波市交通运输委员会”，中标供应商为“北京绿畅公共自行车服务有限公司”，中标价格“5389.0380万元”。
这套管理系统有哪些设备？公告仅简单标明有中控箱、锁止器以及后台管理系统。看来网上传言的价格是真的。
公告上网后，不少网友都表示，与一辆自行车仅几百块钱的售价相比，总价五千多万元的管理系统显然是高价了。按计划，年内宁波要新增1.5万辆公共自行车，5389万元分摊到每辆公共自行车上就是3592.69元/辆，这还不包括人工等各项杂费。
但显然不能光算这一笔账。公共自行车的推广能便利市民出行，缓解交通拥堵，减少汽车尾气对环境的压力，整体来说“性价比”无疑很高。
宁波城市客运管理局副局长：管理系统是核心，光锁车设备就要4050万元
造价为何这么高？昨天早上，宁波市城市客运管理局副局长孙斌接受了记者采访。
孙斌说，整个公共自行车系统建设费用(除土建费用)为0.96亿元，其中，公共自行车综合信息管理系统中标金额5389.0380万元，占总费用的56%。
“综合信息管理系统，是整个公共自行车项目建设的核心部分。”孙斌说，管理系统有中控箱、锁止器以及后台管理系统。花费最多的是锁止器，用来固定车辆、内部还装有软件以租还车。因为是户外安装还需要防雨、防晒。一车配备一个，单价约2700元，1.5万辆自行车约需4050万元。
其次是中控箱，每个网点需布置一个，单价约1万元，600个网点约600万元。有液晶显示屏等设备，网点全自动管理，可实现查询、通租通还等功能。
余下的约739万元，就是铺设后台管理系统的开销。这个后台管理系统将设在专门成立的宁波市公共自行车管理公司内，可实现远程管理，比如调度、网点借用数量汇总、指挥、实时监控等。
孙斌说，起初在参照杭州等其他城市，宁波测出预算费用为7198万元，最后中标金额省了超过1800万元。
总费用0.96亿元都花在哪里了
据孙斌介绍，2013年6月，在纪检部门的全程监督下，完成4个项目的招标工作。系统建设费用预算从原来的1.4亿元压缩至0.96亿元。
0.96亿元建设费用分到4个项目，分别是公共自行车项目网络运营商、公共自行车车辆、公共自行车亭棚、公共自行车信息管理系统。
其中，公共自行车项目网络运营商为“中国移动通信集团浙江有限公司宁波分公司”，中标价格318万元。
1.5万辆自行车中标供应商为“上海凤凰自行车有限公司”，价格822万元，折算后548元/辆。
公共自行车亭棚，中标供应商“宁波市市政设施建设开发有限公司”，中标价格3128.0492万元。其中6000辆自行车的停放点会配有车棚，占总投放车辆的四成；另外，600个网点中，会建45个服务亭，可以提供售卡、充值等服务。
余下的就是“综合信息管理系统”。
在宁波政府采购网上，都能查阅到相关项目的招投标公告以及公示结果。
比照其他城市，宁波的花费偏低
0.96亿元建设费用(除土建费用)，分摊到1.5万辆自行车，约6437元/辆，与其他城市比算不算高？
杭州的公共自行车信息管理系统是自己开发的，压缩了成本。而由于种种原因，宁波只能购买。
不过，太原的自行车采购价为1530元/辆，株洲为1300元/辆，宁波的中标价格为548元/辆。
“与全国同类城市相比，宁波的采购价格属于中等偏低水平。”孙斌还讲了个小插曲，起初捷安特公司也想来竞标，但宁波给出的预算为650元/辆，捷安特公司觉得价格实在太低最终作罢。
548元/辆的售价，是上海凤凰自行车公司的产品，算不算贵？记者登陆公司淘宝官方旗舰店，发现在“城市车”类别售价，从498元至1180元不等——看来不贵。
1.5万辆自行车中标供应商为上海凤凰自行车有限公司，总价格822万元，折算后约548元/辆。这比太原、株洲便宜得多。
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